很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆，进了车店就挑花了眼，经常有朋友问我，想买辆自行车来锻炼，要买多少钱的好？

      其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。

      我以美利达这个牌子为例，给大家讲一下入门级山地车的选购，关于美利达这个牌子就不多说了，感兴趣的可以自己可以百度一下，我自己骑的就是09年款的MERIDA 公爵POR，上下班通勤、加上休息日山地休闲骑行，基本能满足使用。

　　首先我们来了解一下美利达的山地自行车入门车有三个车系：勇士，公爵，挑战者。
      
       勇士车系：分别有勇士300、勇士550、勇士600三个车型
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351202133hse5wb6hhs6f.jpg

       公爵车系：分别有公爵300、公爵500、公爵600三个车型
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135122p6532k2w1u3745ke.jpg

       挑战者：分别有挑战者200、挑战者300、挑战者350、挑战者500、挑战者600、挑战者700、挑战者800、挑战者900等车型
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135124w2jdyij7ml2z2z7m.jpg

      
　　三种车型针对的用途并不一样，其中勇士针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地林间越野。


       1、我们先谈谈尾勾：

       勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135125ndflcc7ee7727nne.jpg

      
　　公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候会冲击后拨，轻度的损伤只需更换变形的尾勾，而不会损伤车架。不过后轴提供了强大的支撑，所以车架也不会那么容易损坏的。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135127577mlj9ql8tzvzzv.jpg

       挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135129lwixkfraphzzfaaq.jpg

      
      2、再说说车架：
       虽然三款车架都是铝合金车架
       勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135130nir6mo3qt7izjqqz.jpg
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351329ez53n1nsgb24dzd.jpg


       公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达LOGO，非常的精美，焊工也不错。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135134fqaqqmq6qmqqm4me.jpg
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135135ezvg5zaoggppe8y8.jpg

       挑战者车型，在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135136lpv64k4964hpkpp9.jpg

       http://att.0663.net/forum/201108/10/135138spb141twhbot1571.jpg

3、变速和升级：均使用世界知名品牌禧玛诺变速器，不过需要注意的是禧玛诺变速器有很多个型号，功能、档次、使用舒适性、价格都是不一样的，一些奸商卖山寨车时都会鼓吹他们的车用的都是禧玛诺的，但他们不会告诉你禧玛诺的变速器，高端型号和低端型号的价格相差几千块。
　　
     勇士车型都是后拨6速或者7速的18或21级变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351398mz42x47a49aarmd.jpg

      公爵都是后拨8速的24级变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135141z9zbhm0xx5mnh5th.jpg

       挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，27级变速，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，需要注意的是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
         http://att.0663.net/forum/201108/10/135142wxxgtpkzo4ogogjj.jpg

      

      4、前叉：
　　勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，只能应付一个城市路况，也仅用于城市代步。  
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135144d3ww1ikpdrkktdyd.jpg

      公爵的车型，采用CXT弹簧前叉，比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏线基本上就能胜任了。公爵600的前叉有弹性微调和机械锁死功能，但公爵300、500车型的前叉仅有弹性微调无锁死功能。前叉用于都市休闲、郊区骑行可以胜任，用于XC越野就有点力不从心。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1416408854q4oj1kpqqoyq.jpg

               
      挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了市场上其他品牌的同价位的车型，美利达的车型都是具有锁死调节及回弹调节，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/144509xse0dtped0p255dd.jpg

       http://att.0663.net/forum/201108/10/135147c666x6i6insxsxs6.jpg

       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351487a201n11v1u1unn2.jpg

       http://att.0663.net/forum/201108/10/135150l4npwsu55bqrl46l.jpg

      更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而市场上其他品牌的同价位车型，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。
      

       5、轮组和外胎：
        勇士在勇士550以上均采用的是快拆式珠档轮组，满足日常通勤使用，配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
         http://att.0663.net/forum/201108/10/135152eeoamin05a5noyyj.jpg

   

       公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，质量可靠。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351530zh0oxdd8grovkok.jpg

  

      挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是使用培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档花鼓。而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/150554revhrtkkht3kir3r.jpg

       6、外胎方面：
       勇士系列均是较为硬的齿胎，属于经济耐磨性质的。其中勇士300、550更平滑的胎纹设计也降低了公路骑行的轮胎阻力。
      
         http://att.0663.net/forum/201108/10/161231wh4880yilmw88i88.jpg

3、变速和升级：均使用世界知名品牌禧玛诺变速器，不过需要注意的是禧玛诺变速器有很多个型号，功能、档次、使用舒适性、价格都是不一样的，一些奸商卖山寨车时都会鼓吹他们的车用的都是禧玛诺的，但他们不会告诉你禧玛诺的变速器，高端型号和低端型号的价格相差几千块。
　　
     勇士车型都是后拨6速或者7速的18或21级变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351398mz42x47a49aarmd.jpg


      公爵都是后拨8速的24级变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135141z9zbhm0xx5mnh5th.jpg


       挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，27级变速，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，需要注意的是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
         http://att.0663.net/forum/201108/10/135142wxxgtpkzo4ogogjj.jpg
      

      4、前叉：
　　勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，只能应付一个城市路况，也仅用于城市代步。  
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135144d3ww1ikpdrkktdyd.jpg

      公爵的车型，采用CXT弹簧前叉，比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏线基本上就能胜任了。公爵600的前叉有弹性微调和机械锁死功能，但公爵300、500车型的前叉仅有弹性微调无锁死功能。前叉用于都市休闲、郊区骑行可以胜任，用于XC越野就有点力不从心。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1416408854q4oj1kpqqoyq.jpg
               
      挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了市场上其他品牌的同价位的车型，美利达的车型都是具有锁死调节及回弹调节，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/144509xse0dtped0p255dd.jpg 
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135147c666x6i6insxsxs6.jpg 
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351487a201n11v1u1unn2.jpg 
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135150l4npwsu55bqrl46l.jpg 
      更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而市场上其他品牌的同价位车型，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。
      

       5、轮组和外胎：
        勇士在勇士550以上均采用的是快拆式珠档轮组，满足日常通勤使用，配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
         http://att.0663.net/forum/201108/10/135152eeoamin05a5noyyj.jpg
   

       公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，质量可靠。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1351530zh0oxdd8grovkok.jpg
  

      挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是使用培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档花鼓。而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/150554revhrtkkht3kir3r.jpg


       6、外胎方面：
       勇士系列均是较为硬的齿胎，属于经济耐磨性质的。其中勇士300、550更平滑的胎纹设计也降低了公路骑行的轮胎阻力。
      
         http://att.0663.net/forum/201108/10/161231wh4880yilmw88i88.jpg
      

      公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说可以骑得更快，但是降低了骑行阻力的同时也降低了轮胎抓地性。其中公爵600使用的是更具舒适性的软边轮胎。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/135155r8em86ver6s66768.jpg


　 挑战者则全部采用了世界知名品牌玛吉斯山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，轮胎增加舒适性，同时也不会像勇士或者公爵那么耐磨，这个和汽车轮胎一个道理，越高级越舒适的轮胎越不耐磨。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/150828h9xhku9add3aqxa9.jpg
      

　　7、提提刹车：
　　勇士都是V刹，完全足以应付市区代步骑行，雨天制动会稍微差点。
         http://att.0663.net/forum/201108/10/154553t1142ae8eu6cu1tx.jpg

       公爵除去公爵300都是拉线碟刹了，公爵600型用的还是AVID BB5碟刹，这个刹车口碑非常的不错。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/1545556yqiyguha6kqqfak.jpg

　　挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，挑战者350已经用到最高端的拉线碟刹BB7了。至于挑战者500使用的严豪油压碟刹，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
       http://att.0663.net/forum/201108/10/154557kw2r8jfc8n682nz2.jpg


　　说了这么多，现在大家应该对美利达入门车型的优势和产品性能有所了解了。
　 如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
　 如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列就很不错。
　 如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年