高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高铁具有载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等优点。2010年底中国投入运营的高速铁路营运里程达到8358公里，居世界第一位，到2012年底高铁建成通车合计13000公里以上，预计到2015年中国高铁营业里程达4.5万公里，五年增长率达438.4%。未来三年高铁建设将是中国交通运输体系建设的重头戏。

消息面上，2013年8月，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。2013年11月，中国铁路总公司对今年的铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元增至4713亿元。 近日，中国铁路建设投资公司就时速250公里和350公里动车组（非高寒）采购项目进行公开招标。其中，时速250公里动车组（非高寒）78列，时速350公里动车组（非高寒）180列。这是今年以来的第二次动车组招标，预计总采购规模在560亿-570亿元左右，招标规模比第一次增长了近两倍。

在资本市场上，高铁概念股表现抢眼，呈现普遍拉升的态势，高盟新材、特锐德、鼎汉技术、晋西车轴、中国北车、中国南车、太原重工等成为资金挖掘的对象，纷纷强势上涨。随着铁路投融资改革的步伐加快，高铁建设保持了快速推进的态势，投资额进一步扩大，高铁行业市场需求旺盛，四季度将迎来业绩拐点，二级市场上高铁概念股基本面有支撑，估值合理，业绩优良，趋势向上，在年末市场重视估值切换的背景下，有望成为新一轮投资热点。