海南（34）东方市鱼鳞洲，八所港劳工“万人坑”

鱼鳞洲风景区，位于东方市八所港。据记载，清朝康熙40年（1701年），鱼鳞洲就被列为海南八大风景名胜之一。现在是东方市区的第一大景。

鱼鳞洲也叫鳞洲角，一面连着陆地，三面环海，地形是一座裸露着岩石的丘陵。由于岩石长得重重叠叠，阳光折射后，灿灿生辉状似鱼鳞，故得名“鱼鳞洲”。

古人诗云：“鱼鳞洲耸接云天，策枚登临别有天。怪石回环看不厌，奇峰重叠翠相连。泉流一井清如许，浪击千层势欲颠。海上仙山何处觅？分明此景是神仙。”

不过现在看到的石山，已不是古代那座完整的自然景观。1940年，日军为将海南的铁矿石、木材等运回日本，在八所抢建港口、铁路等，急需石料，就地炸山取石。

航标灯和瞭望台是1964年建造。

鱼鳞洲风景区免费，我到时已傍晚4点半，好像上面也没开门，于是只在地面绕山一周，沿海看景。

我一般不特意看夕阳西下，这次虽然碰到，却又没时间去等待太阳落山，因为我还要赶去另一遗址。

穿过新建的商业区和住宅区。

古代，东汉大将军马援，为统一全国，挥师渡海入琼，派10个所(军队的编制名称)的兵马，守护北部湾畔。这里是10个所中的第8个，故得名“八所”。

“日军侵琼八所死难劳工遗址”，又称“八所港万人坑”，是日军侵华期间制造的中国三大“万人坑”之一。离鱼鳞洲约20分钟。

1939年秋，日军占领昌感沿海地区。1940年4月，日本人发现石碌铁矿。为掠夺闻名于世的石碌富铁矿等，从沦陷区的东北、江苏、广东、香港等地，强抓或诱骗三万多民工，修建石八铁路、八所港、水电站和军事设施。太平洋战争爆发后，又抓来1000多英国、澳大利亚、加拿大、印度等国的战俘。

 为尽快运走矿石，日军的大量兵力直接参与八所港现场施工和监工，不管劳工死活，只求进度。

至1942年各项工程结束，劳工和盟军战俘三万多人,仅余六千多人幸存。绝大多数累死、病死、饿死、杀死。日军在港口东南约1公里处的荒滩，挖了200多平方的大坑，将死者全抛到坑里，坑里层层叠叠填满尸骨，成了白骨累累的“万人坑”。

其中投入八所港的2万多人，自1941年3月至1943年5月建成，2万多劳工只幸存1960人。

日本侵琼期间，疯狂掠夺海南岛的各种资源，其中石碌铁矿69.5万吨，田独铁矿石269万吨。日军还开采了屯昌羊角岭水晶矿及钨、锡等矿产资源，采伐木材等热带资源，全部掠夺到日本。

日本侵琼期间，发行军票，禁止其它货币。每年投放的军票呈上升趋势：1939年70万日元，1940年330万元，1941年659万日元……1944年达11180万日元，1945年达20617万日元(8月止)。

这座30米高的纪念碑建于1988年，勒石铭文，以示千秋。碑身正面镌刻“日军侵琼八所死难劳工纪念碑”，碑背面刻有碑文。纪念碑下部的正背面的两处浮雕，描绘劳工在日军的皮鞭下受尽凌辱，过着非人生活的悲惨场景。

在遗址看四周。

这是三亚的天涯海角公园，这个“桶井火车站”景点，与“日军修建的石八铁路线”有关。就是那些日军来后才新建的铁路线，成为掠夺海南岛资源为日本“输血”的动脉。

到鱼鳞洲的公交站点，叫“边贸城站”。

那天傍晚4点半才赶到鱼鳞洲，是因为在火车站的车站整整等了一个半小时。之所以傻等，是因为有4条线路都去，竟然都没车来，这是我想不到的。东方市的公交是1元,开始挺高兴，后来知道就因为票价低，有的公司赔本，于是有的线路就不正常了。

鱼鳞洲是东方市区的第一大景，无论如何我得去绕一圈。我应该乘18路去，发现19路其中的2站，跟18路重合。于是又等了20分钟，乘19路，转1路，到了鱼鳞洲。

问人最好最方便，可有些远景，一般不容易问到。不爱玩的人，一问三不知。要是当时定下心“钻研”站牌，起码能提前1小时到鱼鳞洲。