自行车代理商家说现在的自行车很多使用的都是真空胎。当然，普通的自行车除外，一般的普通自行车使用的还是普通车胎。之前一般只有汽车才会使用真空胎，但是现在的自行车也开始引用这一优势，但是真空胎再好，也总会有破损或漏气的时候。如果真空胎坏掉了该怎么办呢?

       自行车上的真空胎也称为无胆胎，也就是Tubeless Tire，实际上是无内胎外胎的统称，一般来说它们分成标准的UST规格真空胎，必须符合一定的标准才能被称为UST真空胎，最主要的就是对胎壁和胎唇有严格要求，胎壁必须覆盖丁基橡胶层，这样才能保证外胎的气密性，而且对胎壁的厚度也有要求，因此UST标准真空胎是无需使用补胎液就能保证气密性，壁胎较厚，抗切割能力强。但缺点就是太重了，一条UST标准真空胎动辄7-800克向上，和单车零件越来越轻量的潮流格格不入。

       因此更多的厂商推出了准真空胎，也就是Tubeless ready，既然是ready，那就不是严格意义上的真空胎，准真空胎其实相对普通外胎最大的改动就是胎唇，胎唇的外形可以切合真空轮圈，并且含丁基橡胶保证气密性，但对胎壁没什么要求，因此准真空胎很轻，和普通外胎没什么两样，最轻三百多克，普遍是在4-5百克，对于追求轻量又想体验真空胎的玩家来说是首选。

       但由于准真空胎的胎壁没有要求加丁基橡胶层，因此气密性能差，需要配合补胎液使用，另外胎壁很薄，容易被割破，传统观念认为胎壁破了真空胎就报废，但一条外胎二三百元的价格，没用多久就报废太可惜了，有没有办法拯救破损的真空胎，实际上是有的，只要有一点动手能力和一些简单的工具，让破损真空胎重返战场不是梦。笔者也通过下面方法修补过一条闪电FAST TRAK准真空胎，并且一直安全使用到外胎磨损过度才离开越野战场。

       使用真空胎一般会添加自补液，骑行过程中的如果外胎被戳破，液态自补液会将小破洞修补，这也是真空胎的魅力，但是当破洞大到一定程度，自补液也没有办法了，你只会看到自补液从破洞处不停流出，但无法凝固。如果是胎壁被石块割破，那真空胎就报废了，而且这种情况在越野过程中并不罕见。

       自行车使用真空胎有好肯定也有有坏，我们都说凡事都是两面性的。自行车代理提醒大家，不管是什么胎，在骑行的时候都应该注意安全。安全才是第一位，如有需要，欢迎来电咨询采购。