新能源汽车未来已来

       据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。同时，发展中国家因能源转型进程较慢，对新能源产品需求更持续增长。中国专家强调，当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。

       为支持全球绿色发展和践行碳中和承诺，中国全力投入和培育壮大了新能源产业，不仅为世界加快脱碳贡献了成本更低、成熟度更高的新能源产品，还帮助更多国家创造了新的产业与就业。全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的更深地影响全球市场。

       然而，一些美西方人士近期却炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。专家认为，这种论调本质是出于保护主义，试图限制中国相关产业发展和出口。

       马斯克宣布了一些新方向和举措：特斯拉将加快生产更经济的电动汽车，加倍努力开发完全自动驾驶的“机器人出租车（robotaxis）”。特斯拉在各种战略中左摇右摆。去年开始，它开始实施全面的价格战以应对中国的经济型新能源车对手。降幅幅度最高达2万美元，基础版Model3售价大幅下降，扣除美国特有的7500美元联邦税收抵免后，31490美元就能买下。坚信马斯克梦想并为之买单的大有人在，但对特斯拉电动车业务持不看好态度的也有很多。

      特斯拉也被认为在中国新能源车产业中引发“鲶鱼效应”，刺激了更强大的中国新能源车企的出现，成为特斯拉的直接竞争对手。

       去年下半年，比亚迪的销售量正式超过特斯拉，成为全球电动汽车的销量冠军。虽然，在市值上，比亚迪远远不及特斯拉，但销售量冠军宝座的这一变化，依然给特斯拉和其它传统内燃机车企巨大的冲击。

      中国新能源车市场和产业均位处全球前列。全球插电式汽车销量的近60%都在中国，此外，还有着200多家电动汽车制造商。小米的第一辆汽车仅用三年时间就诞生了，这凸显了中国竞争激烈、世界领先的电动汽车行业的发展速度，以及科技公司抢占市场份额的迫切心情。

      与从无到有，没有历史负担的中国新能源车产业的打造相比，欧美日韩传统车企转型要建立在成熟的内燃机汽车生产线上，无论从资本、技术还是接受度上，难度都更大。

      中国新能源车的竞争实力令欧洲汽车产业恐慌不已。中国新能源车也可以带动全球范围的交通领域低碳转型，进而有利于在越来越小的时间窗口内，带动全球大幅减少碳排放，以避免气候变化等最糟糕的后果出现。