2025年初，重庆经铁路出口新能源汽车同比增长563%的亮眼数据，以及全国新能源汽车出口专列突破5000列的里程碑，标志着这一模式已从探索阶段迈向规模化发展的快车道。

中国以新能源汽车产业为突破口，正在书写一场深刻的绿色革命。在这场变革中，铁路运输凭借其低碳属性和规模化优势，成为新能源小汽车出口的“主动脉”，更成为撬动经济社会全面绿色转型的战略支点。

在传统海运运力紧张、空运成本高昂的背景下，铁路运输以“绿色通道”的角色重塑了全球物流格局。重庆作为内陆汽车重镇，2025年通过中欧班列向中东、欧洲输送1.22万辆汽车，其中新能源汽车占比虽仅0.11万辆，但563%的增速揭示出巨大潜力。西安至墨西哥专列通过“水铁联运”将运输时间压缩至25天，体现出这种运输方式在效率提升上的革新；铁路运输碳排放仅为空运的1/15更体现出其环境效益上的低碳。

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运输新能源小汽车的铁路货场 胡悦 摄

多式联运模式的突破性发展，为绿色供应链注入新动能。青岛黄岛站通过铁路集疏港系统，日均处理14万吨货物，400辆新能源汽车的“抢运战”展现了铁路与港口的无缝衔接。海铁联运“一箱制”使运输成本降低15%，这种创新模式正在长三角等经济引擎地区快速复制，推动中国从“世界工厂”向“绿色物流枢纽”转型。国家《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》明确要求，到2035年新能源汽车成为销售主流，突破性地取消新能源汽车按危险货物管理的限制，解除了制约产业发展的关键枷锁。制度创新与技术创新共振，推动形成“生产-运输-消费”全链条绿色闭环。2024年西南地区率先开展动力电池铁路试运，为内陆城市参与全球汽车产业链撕开突破口。这种空间重构不仅促进区域经济均衡发展，更推动全国统一大市场建设——多式联运量每提升1%，全社会物流成本下降0.9%，年节约超千亿元。

尽管发展势头迅猛，绿色物流体系仍面临多重考验。站在全球能源革命的历史节点，铁路运输新能源车出口已超越单纯的贸易行为，成为经济发展绿色转型的支点。当一列列装载着新能源小汽车的班列穿越亚欧大陆，它们不仅输送着“中国制造”的硬实力，更传递着生态文明的新范式。这场由钢轨延伸出绿色转型之路，重塑人类与自然的相处之道，将可持续发展的理念“运”至全球。