加载中…这条高铁又有新进展
(2023-12-12 15:22:09)
12月9日凌晨2时15分，在距离启东岸200米的长江入海口北支航道江面施工现场，随着最后一车混凝土注入主墩钢围堰F2隔舱内，标志着崇启公铁长江大桥4号主墩钢围堰水下混凝土五次封底全部完成，项目建设将进入主墩承台施工阶段。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。为确保4号主墩钢围堰混凝土封底施工进度和质量，建设管理单位沪杭铁路客运专线股份有限公司组织施工单位中铁大桥局项目团队科学制定施工方案，积极调配各方资源，对施工流程进行全过程管控，把混凝土封底安全、质量工作落实到班组，落实到每个人。
做到一次到位，一次成功。施工现场采用“平底锅”作业模式，通过运用将河床扫平后插管施工等新工艺，减小混凝土底面的不平整，提高封底质量，为后期出水施工打下了坚实的基础。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。为确保4号主墩钢围堰混凝土封底施工进度和质量，建设管理单位沪杭铁路客运专线股份有限公司组织施工单位中铁大桥局项目团队科学制定施工方案，积极调配各方资源，对施工流程进行全过程管控，把混凝土封底安全、质量工作落实到班组，落实到每个人。
做到一次到位，一次成功。施工现场采用“平底锅”作业模式，通过运用将河床扫平后插管施工等新工艺，减小混凝土底面的不平整，提高封底质量，为后期出水施工打下了坚实的基础。
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