加载中…有路就有发展机会
(2023-02-11 17:34:09)
作为中老两国互利合作的旗舰项目、高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路通车运营一年来，改变正在悄然发生。（摘自：人民铁道）
毫无疑问，中老铁路的最直接受益者，一边是起点所在的云南，一边是终点所在的老挝。中老铁路投入使用后，从万象到昆明的货运成本降低40%至50%，老挝国内线路成本降低20%至40%。云南由此进一步成为中国对东盟贸易和产业转移的重要枢纽与中心，老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，“有路就有发展机会”的奇迹，就这般暖心地上演。
当然，作为运输黄金通道，中老铁路造福的显然不止一地一隅，而是成功地打通了中南半岛腹地，实现了广泛的辐射带动。日前，一列搭载20个标准集装箱的21055次中老国际班列由广州国际港发出，满载着大湾区企业生产的货值约246万元的电煮锅、压滤机等，驶向中老友谊隧道，出境开往老挝。从闭塞的中南半岛腹地，到高速发展的粤港澳大湾区，因为一条路的连通，惊喜碰撞就这样发生。
中老铁路的通车运营，不仅让老挝产品距离大湾区的市场更近，也让东盟各国与广东的合作更紧密。截至今年11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品类达1200多种，跨境运输货值突破120亿元，这其中大湾区贡献了重要力量。虽然此前也有海运、空运可以连通，但相对于中老铁路这条“黄金通道”来说，要么成本更高，要么时间更久，所以中老铁路才成为了许多企业的最优选择。
一条路，既能够串联起眼下的幸福，也可以看到美好的未来。我国与东盟人口接近21亿人，经济发展空间大，市场消费潜力大，产业结构互补，未来合作看好，地处中国对接东盟“桥头堡”的广东，当仁不让要冲锋在前，粤港澳大湾区的建设也欢迎东盟各国搭乘“便车”。对此，我们满怀向往和期待，衷心希望大湾区与东盟各国透过中老铁路，继续碰撞出更加耀眼夺目的发展火花。
毫无疑问，中老铁路的最直接受益者，一边是起点所在的云南，一边是终点所在的老挝。中老铁路投入使用后，从万象到昆明的货运成本降低40%至50%，老挝国内线路成本降低20%至40%。云南由此进一步成为中国对东盟贸易和产业转移的重要枢纽与中心，老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，“有路就有发展机会”的奇迹，就这般暖心地上演。
当然，作为运输黄金通道，中老铁路造福的显然不止一地一隅，而是成功地打通了中南半岛腹地，实现了广泛的辐射带动。日前，一列搭载20个标准集装箱的21055次中老国际班列由广州国际港发出，满载着大湾区企业生产的货值约246万元的电煮锅、压滤机等，驶向中老友谊隧道，出境开往老挝。从闭塞的中南半岛腹地，到高速发展的粤港澳大湾区，因为一条路的连通，惊喜碰撞就这样发生。
中老铁路的通车运营，不仅让老挝产品距离大湾区的市场更近，也让东盟各国与广东的合作更紧密。截至今年11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品类达1200多种，跨境运输货值突破120亿元，这其中大湾区贡献了重要力量。虽然此前也有海运、空运可以连通，但相对于中老铁路这条“黄金通道”来说，要么成本更高，要么时间更久，所以中老铁路才成为了许多企业的最优选择。
一条路，既能够串联起眼下的幸福，也可以看到美好的未来。我国与东盟人口接近21亿人，经济发展空间大，市场消费潜力大，产业结构互补，未来合作看好，地处中国对接东盟“桥头堡”的广东，当仁不让要冲锋在前，粤港澳大湾区的建设也欢迎东盟各国搭乘“便车”。对此，我们满怀向往和期待，衷心希望大湾区与东盟各国透过中老铁路，继续碰撞出更加耀眼夺目的发展火花。
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