国家财政补贴  激励铁路发展

　  中国铁路，是我国大众化的交通工具，加上我国人员众多，13亿多的人口，出行更加依靠铁路的运输。据媒体报道，北京地铁财政部门一年补贴40亿元左右，中国铁路现在进入计划体制向市场体制过渡的关键时期，铁路改革步履艰难，加上负债较多，国家给予相应政策性的补贴是应该的，也是必须的。

日前，国务院出台的相关意见提出，在加快铁路投融资体制改革和铁路建设过程中，中央财政将在2013年和明后两年对中国铁路总公司实行过渡性补贴。我国铁路具有普遍性服务的公益性质，在铁路改革的初始阶段，国家给予适当补贴既符合实际也较为重要。但这个补贴只是过渡性、暂时性的，待铁路总公司发展步入正轨，建立起合理的补偿机制后，会有更加科学合理的补偿办法。我国铁路具有普遍性服务的公益性质，一些服务无法通过商业化运营补偿成本，但出于社会整体因素必须提供，包括运输军事物资、扶贫救灾、涉农物资、伤残军人和在校学生等。另外，偏远地区、山区的铁路建设成本高、运营成本大、收益低，收益能力没有保证，也属于普遍服务。同时，我国铁路长期实行低运价政策，客运基本运价已18年没有调整，成为亏损的重要原因。据了解，2011年铁路公益运输线路亏损700亿元。因此在铁路改革的初始阶段，国家给予适当补贴既符合实际也较为重要。

 目前铁路企业化转制和发展实际，也更加需要国家对铁路扶持，中国的经济建设，离不开铁路的快速发展，人民的出行更加的需要铁路的便捷，我国地缘辽阔，铁路应该是我国最经济的运输模式，正因为有了国家领导的重视，有了人民出行的需要，国家补贴铁路，让铁路更好更快的发展，才凸显铁路的意义。