直把和燕把的优劣比较？

直把和燕把作为山地车把中的两种主流趋势，已经被越来越多的人认可，它的存在是自行车运动发展的必然结果！也是对于人们需求的一种价值体现！直把较窄以560mm和580mm较为普遍，其制作材料和工艺也是五花八门各不相同。而且最轻的直把据我所知已经做到仅99g了！由于重量轻，操控灵活等优点，使它一直是专业比赛的首选产品，并占据着车把老大的位置，而燕把则因为使用舒适，操作轻便等优点也被越来越多的人选用，它和直把不同，由于燕把较宽通常为660mm，所以在转向时车把需要转动更大的角度！不过由于车把较宽，便于发力，很多人在用了后反应都不错。不过燕把有个缺点，就是重，由于燕把较长，且成弯曲状所以它各段的受力不均，因此需要在两个弯点加固，加之本来它就比直把长，所以也就特别的重。虽然现在燕把也有使用诸如碳纤等的高档材料制作，不过它的重量始终是无法和直把相比的！

反正不管是直把还是燕把，你不用过是不会知道它们的好坏的！每个人的情况不同，所以建议你还是先去试试　

纠正楼上的一个错误

“燕把比直把长所以在转向时车把需要转动更大的角度”

不是更大的角度，是更长的距离

山地用燕把还是直把好！？我终于知道了！

看到一个帖在讨论山地到底是用直把 还是燕把好这个问题. 老李也难给我们一个合理的答复...

经过今天50公里的骑行 我斗胆说可以给大家一个合理的答复了.......

我有一台硬架硬叉的山地 不久前改用了燕把 而且是DH那种3mm厚的. 今天就用它和朋友间断的骑了30公里(山地为多) 自己又骑了20公里. 最后一路上手痛的不行.以前骑30公里也不会痛阿 实在想不出为什么~偶然低头看着车把想起了那个关于燕把直把的帖子 突然觉得 一定是车把的问题 一下就出了结果 我的燕把是V型那一种 至少角度是这样 总之就是没办法调成平把的角度 也就是这V形的两头由于与手掌接触面积小而对我的手掌产生很大的压力 加上身体重量对手掌的压力 长时间下去导致手部疼痛

或许这就是XC竞赛中更多职业选手选择直把的原因吧(少数使用小燕把) 根据他们对路况的要求 都是车座高于把立 这样身体的重量很大一部分是由手部承受 即使有避震前叉保护 也要尽可能的减少器械对手部的压力 使手部尽可能平均的承受压力. 以防止手部疲劳 震伤.

而DH 或者 FR车手由于对路面的要求 车座一般低于把立 或平行 而且使用长行程的前叉 此时使用燕把将会有优势 尤其是下坡路段 使用燕把会对车有更好的操控能力

山地车直把和燕把的区别

山地车用直把好还是用燕把好？把和燕把的区别其实不是很大，因为燕把也是小燕把。直把的优点是发力直接、比同级别的燕把轻、风阻小，缺点是操控性相对较差，燕把正好相反。

二者区别在直把（平把）用力上有优势，不泄力，但山地车平把往往导致双手操控死板；燕把比较符合人体工程学，对双手的震动也要小一些，比直把操控灵活些。

山地车直把和燕把各有各的优点：

直把可以趴握更下，握牛角的时候也可以增加拽车的力臂，姿势相对更多，在长距离中可以不断通过换姿势而让上肢获得休息和放松。

燕把力臂更大，短距离拽车加速更得心应手，杠杆长，手移动距离多而轮子转向角度小，可以更便于操控入弯角度，通过杠杆加长而可使得龙头缩短一样能获得很好操控，这对于dh这样要身体向后缩的车种尤其重要。

使用直把和燕把是需要根据车种和自己的使用习惯来决定的，那一种好都不绝对。但要性能才是最要紧的，国外的阿布沙龙、国内的姬建华，这些XC顶级高手没有一个用燕把，业余玩家也很少用燕把，这就足以说明问题了。反之，玩攀爬和DH的都不会用直把，这也是一样的道理。

我平时就骑骑平路，上上山，小小越野一下…到底用什么把好？！高手详细介绍一下两种把的特点和缺点

直把的优点是发力直接、比同级别的燕把轻、风阻小，缺点是操控性相对较差，燕把正好相反。

对于你的实际情况来说，直把绝对是不二选择：直把的重心低，在发力、重量和风阻上也有绝对优势，很适合公路快速骑行（当然要先确保安全），不足之处是没有燕把舒适——其实这只是个习惯问题，适应了直把以后反倒会觉得燕把不舒服，因为费力；上山就不说了，用燕把会累死；轻度越野（XC）并不需要太强的操控性，而且还要考虑到上山的过程，所以还是用直把好。

对一楼骑友的观点实在不敢苟同：自行车是运动工具，外观永远不可能超越性能的地位，所以没必要去谈论是否好看的问题了。

另外，燕把装码表确实紧凑，但是紧凑正好说明燕把不能加装太多的东西，比如你要装一块码表和两支前照灯，那是不是就装不上了？如果你用的是deore系列双控刹车和燕把，那就连一个前照灯都装不上了。记住，性能才是最要紧的。

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