2014年国家固定资产投资预期增速是17.5%。固定资产投资主要包括房地产、制造业和基础设施建设，其中基建是弹性最大的。自2009年国家固定资产投资增速见顶（30%）以来，增速不断下滑，2010年25%、2011年24%、2012年是20.6%、2013年18%。分项看，基建增速从2009年的接近50%一度降到了2011年的2.5%左右,2012年之后逐渐反弹。而今后10年，中国城市基础设施建设主要以城市轨道交通建设为主。关于轨道交通领域，提供一些数据：从历史上来看，单位城市轨道交通的投资拉动效应为1：2.87，即1亿元的投资会带来2.87亿元的产出。在就业拉动上，1亿元的投资会带来月8000个就业岗位。对于未来，不考虑人口的增长，我国人口规模超过300万的城市总计人口约为2.1亿。而目前世界上拥有城市轨道交通的城市平均里程情况是15km/百万人。中国仅这部分城市的总运营里程约为3200km。从长远的角度来看，借鉴美国、日本目前的保有量数据，我们可以做一个粗略的测算。美国目前的人均城市轨道交通里程约为6.37km/百万人，日本为7.89km/百万人。以6km/百万人计算，目前的人口规模对于城市轨道交通里程的需求约在8100km。如果考虑城市化率的进一步提升，这个空间将会更大。目前各地的在建规模在1800~2000km左右，2013-2016年是新增运营里程的集中爆发期，行业增长弹性巨大。各地积极的轨道交通规划和建设带来增长的持续动力。据估计，目前国内符合建设城轨的城市大约有50个左右，未来还会有城市不断的加入这一行列。目前已经有城轨运营的城市仅仅20多个，且线路基本上是成线不成网，未来只有加大投资形成轨交的网状结构才能发挥真正的效应。政策的着力点已经显现，未来可能将会从多个角度支持城轨建设。虽然与铁路等大型基础设施投资相比，城轨投资规模较小，但其仍处于建设的起步阶段，未来的空间较大；加之其对产业的拉动效应，对地方经济的活跃、城市规划的扩展有着不可估量的积极意义，地方政府将会成为推动其发展的主力军。【永贵电器】2013年业绩快报2013年营业收入2.25亿元，对公司2013年营业收入预测分项拆分城轨机车、铁路客车、铁路机车、动车组连接器及其他分别为0.79、0.48、0.24、0.45、0.29亿元，轨道交通市场相关连接器2013年占比87%左右，而轨道交通市场行业景气上升，且进入存在资质、业绩壁垒，同时设备和零部件具备很大的进口替代空间，可以预期公司跟随行业稳步增长的基本面得以保障。