作者 李好  福布斯杂志中文版采编

从十八年前，通用启动OnStar（安吉星）服务以来，以安全、导航通信为主要服务领域的车载信息服务技术得到了迅猛发展，但现在这些通讯服务陷入了同质化竞争的泥沼。与手机相比，汽车的操作系统还停留在石器时代，不仅应用少，而且不够智能。

产业内的裂变正在加速发生。伴随着越来越多的车型整合移动操作系统和开放平台，汽车成为了互联网公司之间的新战场，作为代表了设计和制作的最高水平的工业之王，汽车将不再只能通话，而在逐步进化为最大的移动终端。

重要的参与者仍是业已成熟的移动操作系统，智能手机端成为谷歌和苹果两分天下的局面，但来到汽车领域，一切才刚起步。苹果今年在日内瓦国际车展前夕发布了“CarPlay”的车载移动终端，通过iPhone与汽车内置显示屏连接，将类似iPhone的主界面投射到车载系统屏幕上，用户可以通过Siri，行车途中进行接听电话、发送信息、收听电台音乐、执行导航等操作。

这些应用并不是把智能手机的操作系统照搬到车上就能解决。由于使用环境和手机完全不同，除了工业设计的呈现，还需考察车主的动态使用场景，既便于操作、满足用户需求，又不干扰驾驶地实现终端系统与汽车及各移动终端的无缝对接。

操作系统的另一支重要势力Android比苹果更早地介入了汽车领域。除了自动驾驶，谷歌也宣布与奥迪合作，共同研发基于安卓系统的车载信息和娱乐系统，把安卓系统植入汽车中，在不干扰驾驶的情况下更快捷地获得导航、音乐、通话等服务。

手机从功能机到智能机的跨越，撬动了千亿美元级的市场，汽车正在接下新的一棒。与智能手机的产业链条一样，参与者不再仅有汽车厂商，还包括IT厂商、网络和通信运营商、内容和服务提供商。以苹果和谷歌为首的企业在这场变革中能占据多大的主动权仍是未知，因为这不仅涉及技术，更关系整合深度和众多供应商的利益。

苹果公司首席执行官蒂姆·库克在接受媒体采访时就表示，“从信息传递到Siri，再到未来的更多功能，我们为汽车提供的服务必须是它生态系统中的最关键的一部分。”苹果和汽车整车厂商在各自地盘都是强势角色，iOS与汽车的整合，对于苹果和谷歌来说，需要打破更多的壁垒，而汽车制造商则面临出让多少控制权的选择。

一些汽车品牌更愿意从更加底层的Linux系统入手，重新打造一套全新的系统，Linux确实已经运行在许多汽车的引擎盖下了，捷豹、路虎等汽车名牌厂商均采用了基于Linux 的信息娱乐系统和车载信息终端。不过，这些新兴操作系统面临的处境微妙 ：他们需要构建一个开放平台，吸引更多开发者为汽车开发好的应用，但这不是一条容易的路，试图在移动端构建独立生态系统的微软和黑莓到现在都处境不妙，缺乏互联网经验的汽车公司能否攻下这城仍未可知。

与手机的变革相比，汽车完成到移动终端的进化过程或许是缓慢的，因为汽车行业的特殊性——更复杂的使用环境和制造工艺、更长的产业，这都让汽车行业不可能像手机一样迅速迭代。当手机和汽车之间的界限被彻底打破，并集成更多的应用，形成一个整体的生态系统，这将是发展一百多年的汽车行业所经历的规模最大的变革。