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每年盘点各大环法车队的战车,已经成了7月份必不可少的工作。近年来,自行车的技术发展得飞快——空气动力、一体式、功率计、椭圆盘、碟刹等名词已经不停刷新着我们对器材的认识。如果说去年是环法器材的大年——因为有多达17支车队的器材赞助商在环法前夕发布了新车,那么今年可以称得上是过渡年,因为让人眼前一亮的新车实在有限。配件和功率计方面,由于Shimano最新发布的DA9100系列尚未有车队装配,而SRAM和CP在今年又没有新品,所以整体亮点并不多。
事不宜迟,跟着我的环法现场实拍,来感受22支车队的顶级战车吧!
AG2R——Focus Izalco Max/Izalco Chrono
AG2R车队基本上延续了上一届环法的器材。Focus Izalco Max大组赛车仍未改款,延续外走线设计,目测在主车群里也只有他们一家了。Sram eTap在上届环法首次亮相之后,今年AG2R车队已经给全队装配了这一无线电子变速套件。由于今年Sram主要发力山地,而且Zipp品牌最新的NSW系列轮组没有管胎版,所以车队并无亮眼新零件使用。
今年AG2R车队主攻GC,偏重爬坡赛段,Izalco Max的硬朗很符合车队风格;期待该车型在来年会有更新。
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Astana——Specialized Tarmac/Shiv
阿斯塔纳车队向来喜欢使用机械版CP套件,不过今年,他们已经大范围用上电子变速了;当然,坚持用机械版的尼巴利另说。除了套件,阿斯塔纳车队使用的轮组也和其余两支闪电赞助车队不一样——他们独家使用了法国品牌CORIMA。车型的选择方面,阿斯塔纳没有像另外两家那样还有Venge ViAS——因为他们没有冲刺手;不过,他们的定制版涂装可一点都不少。两位意大利人法比奥·阿鲁和文森佐·尼巴利都有自己的定制版战车
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BMC——BMC SLR01/TM01
今年BMC带了清一色白刷刷的SLR01来参加环法,也算是在仪容上比较注重的车队之一了。不过这个车款在最近一两年好像改变不多。由于今年环法没有石头路,车队也没有平路冲刺手,所以BMC的其他大组赛车型一个没看到;不得不说BMC要推TMR01、GF01等车型还要多费点心思。
针对今年闹得沸沸扬扬的BMC坐断上管事件,还是要给车友们提个醒,这种骑行姿势放在任何碳架上都是有风险的!
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Cannondale–Drapac——Cannondale SuperSix Evo/Slice
在去年更新了超六之后,佳能戴尔今年没有其他动作,环法战车目测只改了涂装。这支车队在今年环法期间多了第二赞助商最派克,预计车队今后的配色会以红绿混搭为主,期待这一配色能出好涂装。
在环法现场,我发现车队主将皮埃尔·罗兰用上了CeramicSpeed的超大后拨导轮
UFO涂层链条;尽管该配搭声称能减去好几瓦的功率损耗,但是罗兰的成绩也是不理想。
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Dimension Data——Cervelo S5/P5
去年,这支车队还叫库贝卡车队,还只是环法外卡车队;今年,他们升级成顶级车队了,并且改名叫达科。车队升级/换赞助商后来环法的气势也是猛,目测是全队清一色S5,没有一辆爬坡型的R系列。
尽管他们今年的环法战车没有去年的“黄金战车”那么亮眼,但是他们的战绩也是不遑多让,卡文迪什和康明斯都爆发出生涯最高水准。
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初代的S5没记错应该是2010年推出的,直到现在这款车还能帮助卡文再夺环法单站,可喜可贺;另外,卡文没有像环迪拜那样一度使用椭圆盘了
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快步——Specialized Venge ViAS/Tarmac/Shiv
快步车队很有意思,算是闪电赞助车队里面最有实验精神的队伍。留意到基特尔的定制版战车和托马的Venge ViAS,实际上都是外走线车架。外走线的Venge ViAS是专门设计了走线孔的,和市售版圈内走线车架不一样,这也意味着闪电对车队的要求也是给予了很高的配合度。此外,闪电的工作人员说车队所使用的这批Venge ViAS已经改进过刹车,并不会像刚推出时那么不尽如人意
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先来看基特尔的定制版Venge ViAS,真的是深度定制,因为是外走线的,一般的版本没有走线孔
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就是为了使用自己平时所习惯的弯把,基特尔才抛弃了ViAS原配的号称空气动力学性能无敌的一体式弯把;根据目测,这个组合会比原配强度更高,刹车性能也会更好一丢丢
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通过肉眼很难分辨,车队版ViAS的夹器已经升级过,刹车性能更好;这也是闪电工作员在现场告诉我的信息,并没有官方发布过
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从另一侧看,发现这款功率计是双边的;由于快步不是Shimano官方赞助车队,所以明年车队继续用4iiii也说不定
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FDJ——Lapierre Xelius SL/Aircode SL/Aerostorm DRS
FDJ车队的器材赞助商Lapierre在去年改进了两款大组赛车型——Xelius和Aircode,今年他们把重心移到计时赛车了。全新的AeroStorm DRS相比老款有很多改进,基本上把刹车和走线都隐藏起来了。而且,FDJ车队今年也很配合地在计时赛项目取得了巨大的进步。不仅TTT赢得队史首胜,皮诺也在环罗曼蒂的ITT爆冷战胜迪穆兰。只可惜,我们在环法上是看不到皮诺的ITT表演了.
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FDJ有4名车手(这位车手是拉达纽)用了禧玛诺的功率计牙盘,应该说是测试品,量产品直接就是9100
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Aerostorm DRS,Lapierre在2016年的最新力作,可惜皮诺恰好在ITT赛段退赛了
IAM Cycling——SCOTT Addict/New Foil/Solace/Plasma 5
很不幸,IAM车队在年底就要解散了,这就意味着SCOTT赞助的环法车队会从2支降为1支。车型方面,自从新款Foil在去年加入兵器库之后,该队就一直使用着所有3款大组赛车。除了气动车型Foil之外,还有轻量化的Addict和舒适性的Solace。
由于车队没有太猛的冲刺手和GC,所以他们只能在某些技术性赛段通过突围抢单站。而哥伦比亚人潘塔诺,已经用顽强的表现为车队实现了这一目标。
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Lampre–Merida——Merida Scultura/Reacto/Warp TT
蓝波车队在今年环意上测试了最新推出的碟刹版Scultura,不过在环法上,他们还是没有做第一个吃螃蟹的人。实际上去年推出的新款Scultura已经非常出色,在保证爬坡性能的同时还兼顾了空气动力。此外,他们还使用着启动大组车Reacto以及计时赛车Warp
TT。
尽管车架没有做更多的更新,但是他们所使用的轮组却是全新推出的。Fulcrum在今年推出了全新的Speed系列碳刀,总共有40T和55T两个不同的框高。在环法上,我们已经看到蓝波车队在用这两款全新轮组了。
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去年推出的新款斯特拉,后夹器已经隐藏到五通下方;车队在环意一度使用碟刹版斯特拉,不过在环法并为选用这个车型;留意到Fulcrum的Speed 40T碳刀也加入兵器库了
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Lotto–Soudal——Ridley Noah SL/Helium SL/Fenix SL/Dean
比利时乐透车队以一种以不变应万变的策略来参加环法。格莱佩尔已经连续5年有环法单站进账,他今年依旧会用Noah SL战车来争取延续记录;不过如今看来,他只能在巴黎进行最后一搏了。乐透队内的兔子手德根特今年也有优异发挥,他的主力车型是轻量化的Helium SL。德根特不仅赢过赛段(缩减后的冯杜山赛段),还穿过多天圆点衫,是该队今年发挥最出色的车手了。
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来自大猩猩的Noah SL;经过成功的2015赛季之后,估计比利时乐透再也回不去更费工夫的老款Noah Fast
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Movistar——Canyon Ultimate /Aeroad /SpeedMax CF SLX
在去年推出了新款Ultimate CF SLX后,今年Canyon没有更新这几款常用的公路车,不过这些车型也足够优秀了。尽管Ultimate CF SLX是一款非常优秀的爬坡车,但是Canyon的另一支赞助车队喀秋莎似乎不太喜欢用;于是这个车款的代言任务就落在了酋长和老瓦身上了。可惜移动之星今年环法的发挥实在糟糕,未免让人担心他们能够带来多少广告效应。
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Orica–BikeExchange——SCOTT New Foil/Addict/Plasma 5
绿刃车队改名字了,甚至队名里都不带绿刃两个字了,有多少人能改口呢?澳瑞凯-单车交易车队本届环法还是延续着上一届比赛的器材选择,Foil和Addict都使用了黑绿色的涂装,相当低调。
尽管战车低调,澳瑞凯车队的战绩可不低调。迈克尔·马修斯已经完成了夺得至少一个单站的基本目标,亚当·耶茨也作为车队GC穿上了最佳新人白衫,可以说双喜临门
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Giant–Alpecin——Giant Propel /TCR Advanced SL/Trinity
捷安特-阿佩辛在明年就会改名叫Sunweb车队,网友们也在为这个公司的中文译名而脑洞大开。在去年更新了计时赛车Trinity之后,今年捷安特没有在环法上推出新车,队车基本上都延续了去年的设计。相比于队车,捷安特车队的队服倒是作出了改变,他们为环法推出了全新的白色队服,这也让他们在大集团中更加显眼。
即将征战奥运会的迪穆兰还是车队的胜场大户,他不仅在安道尔赛段单飞夺冠,还在第13赛段的平路个人计时赛拿下第二个胜场;要不是表哥在爬坡计时赛发挥逆天,迪穆兰甚至能带着三个赛段冠军昂首离开法国。
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捷安特的车子虽然有四个颜色搭配,不过看起来还是蛮和谐;号称地表最快的Propel由摇头哥来带盐
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捷安特车队的新款Trinity,水壶架的制式和传统的Elite破风水壶不一样
Team Katusha——Canyon Aeroad CF SLX/Speedmax CF SLX
喀秋莎车队也是主车群里最省事的车队之一,他们和AG2R车队一样使用了eTap无线电变,也和AG2R车队一样只用了一款大组赛车。连即将退役的小雪茄罗德里格斯都成了气动党,其他人还有什么理由不适用Aeroad
CF SLX呢?
车队为罗德里格斯和克里斯托弗准备了定制版的涂装,只可惜他们两都还没赢得赛段冠军。
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不知道啥时候开始的,喀秋莎全队无论何时何地都集体用Aeroad了,一款通杀平路、爬坡和卵石路的车型。
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LottoNL–Jumbo——Bianchi Oltre XR4/Aquila CV
Bianchi改款了,已经服役2年的Oltre XR2直接升级到XR4。作为一款气动车,XR4最大的改进是加入了其他车型已经有的“CV”技术,也就是能够通过材料堆叠来增加车子舒适性的技术。我们还留意到车队主力冲刺手——荷兰冠军格鲁尼韦根的车子上还安装了Vision最新的一体式弯把,这款弯把兼顾了强度和破风
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终于有车队换新车了!!Bianchi直接跳过Oltre XR3,将该系列的编号提升到4;这一代车子终于加上了该品牌引以为豪的CV(Countervail,震动抵消)技术了。除此以外,新车改用了直装式夹器,管型也有所变换。
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留意到车队主力冲刺手格鲁尼韦根的弯把很特别,是Vision最新推出的一体式空气动力学弯把。Vision的母公司FSA也有一体式弯把,不过目测这一根的强度和气动性能要好一些。
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Team Sky——Pinarello F8 XLight/Bolide TT
天空车队完全是围绕弗鲁姆来组建的,所以器材我们可以只看弗鲁姆的。今年弗鲁姆用上了全新的大组赛车和计时赛车,他的发挥也是这两个车型的完美广告。F8 XLight一上来就表演了一次下坡进攻,话题性十足;全新的Bolide TT也帮助表哥在两场个人计时赛上洗劫主车群。
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在用了7个平路赛段的 F8之后,表哥在比利牛斯山开始使用全新的F8 XLight
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Pinarello今年最新推出的轻量化TT车——Bolide TT,表哥使用这台已经变黄了
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Tinkoff——Specialized S-Works Venge ViAS/Tarmac/Shiv
京科夫车队今年环法各种雪崩,本来属于康塔多的环法谢幕表演,以他的揭幕战摔车
首周过后即退赛而告终。好在,萨甘为这支车队挽回了颜面。世界冠军在本届环法的表现无疑是世界级的,3个单站冠军,穿了黄衫,保住了绿衫,简直无法要求更多。
我们现在还无法断定萨甘明年会去哪支车队,又或者京科夫会不会留在自行车运动,不过明年萨甘和康师傅肯定还会在环法送上精彩演出。
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来看看主集团唯一一辆老板战车,京科夫的这台Tarmac完全是骑游党配置——开口胎、工具包、打气筒……
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Trek–Segafredo——Trek Madone 9/Emonda SLR/Speedconcept
崔克-世家兰铎车队今年其实奉上了最受瞩目的环法战车——坎神的斯巴达克斯定制版Madone
9。只可惜坎神没能在他擅长的ITT进入前三,也没能在自己的家乡伯尔尼收获单站。车队的荷兰人莫雷马发挥出色,一度占据总成绩领奖台位置,只可惜第19赛段的摔车让他失去了一切。
有传言说康塔多和德根科伯会在明年加入车队,希望他们继续有惊喜带给大家吧
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除了大施莱克等少数车手以外,大多数人都用了马洞9,爬坡时就装个低框轮组
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Bora–Argon 18——Argon 18 Nitrogen/Gallium Pro/E 118 Next
博拉车队今年大新闻不断,简单罗列下:
1,车队有了第二赞助商汉斯格雅,财力见长,有可能在下赛季升级为世巡赛车队;
2,车队有可能争取到Specialized的器材赞助,并且顺势签约萨甘;
3,车队在密谋签约托尼·马丁;
4,车队在第三周用上了FSA无线电变,除了他们还有直接能源和科菲迪斯在用……
明年环法就会到德国杜塞尔多夫发车,而且2018年环德国就会复办,看来这支德国车队也要顺势而起了。
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Cofidis——Orbea Orca/New Orca/Ordu
Orbea也是一个很久不改一次款的品牌,这一次,他们低调地带来了一台新款Orca。新款Orca有多处改进,不仅前叉叉肩缩短、造型偏向于Pinarello家的F8;后叉也改成了Cannondale SuperSix的造型。总而言之,新款Orca会是一台优异的爬坡大组车
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Direct Énergie——BH Ultralight Evo/Aerolight
直接能源车队是去年的欧洲汽车车队,他们也把器材赞助商由Colnago改为BH了。自从索哈森车队解散后,这应该是BH首次登陆环法赛场。阔别环法3年后,BH也推出过新款的公路车,包括G6 Pro、碟刹版的G7以及车队使用的这款Ultralight Evo。留意到车队为环法专门准备了纯黄色的战车,真是没人比他们更高调了
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Fortuneo–Vital Concept——Look 795 Light/796
财富银行车队是去年的布列塔尼车队,这支车队延续着LOOK品牌在环法上的火种。大组赛车方面,他们一直使用795 Light,而不是整合夹器的Aerolight,搭配的轮组则是American Classic——一个编法比较特立独行的美国轮组品牌
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明年环法,让我们一起继续欣赏豪车汇!