加载中…码头主题文化雕塑,简述历史文化码头事迹
(2022-03-15 16:52:22)
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码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
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二
十世纪三四十年代,伴随重庆近代化进程的是码头的繁荣兴盛,为码头服务的工人群体逐渐壮大且社会地位日益重要。码头工人就是从事码头的搬运与装卸等等工作。分为两种：一种是固定在码头上，专门为船只装货或卸货；另一种是以码头为中心流动工作。
随着城市发展，
卸货也告别了肩扛时代，在船上的工人们先是用网装好少量的货物后，由吊车吊到岸上的货车上，由车厢里的工人进行堆放。
搬运工，古代人称为“脚夫”，属于贩夫走卒一类，大多都是为了养家糊口讨生活而已，是十足的苦力。
要说传统的码头搬运工们平时的工作内容就是搬货及卸货，在尚未机械化自动传输之前的许多个世纪中，每天运出运抵码头的各种货物就是由这些苦力用自己的肩膀扛上去、扛下来的。而现在，随着社会的发展，很多码头搬卸货物都已机械化，不需要人工搬运了，大规模的搬运队伍也越来越少。
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码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
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供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。
在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
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客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用（需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头）；渡轮码头通常由固定的航线专用，多条航线亦可共用同一渡轮码头。某些连接不同国家或地区的渡轮码头，会附设出入境设施，例如澳门，
邮轮码头通常用作邮轮泊岸，多数会附有完善的配套设施，出入境柜位及卫生检疫办事处，行李处理区，票务处，旅游车停泊区及上落客区等。由于邮轮体积和排水量大，邮轮码头需要建在水深港阔的地方。大多数邮轮码头没有指定由何公司使用。有些公众客运码头，
会用作装卸小量货物，
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