美国海军“俘获”马来西亚航班，俄罗斯“很困惑”

　　原文刊载于欧盟时报，2014.3.14

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　　今日在克里姆林宫流传一份新报告，该报告由武装力量总参谋部(GRU)的情报部门完成。报告说，防空军(VKO)专家仍然高度怀疑美国海军“俘获并转移”了一架马来西亚民航航班，从其原定路线秘密飞行到美海军位于印度洋上迭戈加西亚岛的巨大保密基地。

　　按这份报告，马来西亚航班370(与中国南航748代码共享)为马来西亚科伦坡至中国北京的常规客机，在3月8日该波音777-200ER飞机在飞行中“消失”，机上有来自15个国家的227名乘客(多数来自中国)，以及12名机组人员。

　　值得一提的是，该报告说，航班370早已处于GRU“监控”之下。此前它上面装了“高度可疑的货物”，该货物来自印度洋国家塞舌尔，挂美国旗的集装箱船MV Maersk Alabama号曾停泊于此。

　　报告说，MV Maersk Alabama号引起GRU怀疑，是因为(后来上马航370的)“高度可疑”货物从船上卸载后24小时内，受命保护该货物得两名高度训练过的美国海军海豹队员(43岁的Mark Daniel Kennedy和44岁的Jeffrey Keith Reynolds)死于“非常可疑的环境”。

　　报告说，这两个人受雇于位于佛吉尼亚的海上安全企业三叉戟集团Virginia分部，该集团由美国海军特种部队(海豹)人事部门和高级军官建立，GRU早已知道他们负责保护世界范围内的关键核、生化材料传递。

　　GRU“断言”，此“高度可疑”货物在3月8日上了马航370，报告说，莫斯科就此提醒了中国国家安全部并收到“保证”说会采取“一切措施”以弄清楚这里面藏了什么，只要航班一进入中国领空。而这些内容对于美国一旦泄露则极端的危险。

　　然而，报告说，因未知原因，中国国安部准备转移370航班，从计划的北京路线到位于海南的海口美兰国际机场。

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　　报告继续说，在进入解放军保护的南中国海区域(南沙群岛)之前，370航班“大幅偏离”其航线并(由航空军VKO卫星及雷达跟踪)飞入了印度洋区域，最终完成其3447公里飞行到达迭戈加西亚。

　　GRU专家说，关于370航班偏航，特别值得说明的是事件发生时整个南沙群岛的中国移动手机通讯信号都被屏蔽了。中国移动在2011年扩充了南沙劝导的手机覆盖范围，以方便守岛的解放军战士，渔民，商船使用手机服务，也可在风暴和海事救援方面提供支持。但这次可疑的信号屏蔽时间和马航失联的时间段非常的吻合。

　　关于美国海军何以能让370航班转飞到其迭戈加西亚基地，报告说，似乎是通过远程操纵该飞机的电传操控系统(FBW)以替代传统手工飞行控制，使用类似无人机的操控界面。　然而，报告说，虽然飞机可以远程控制，其通讯系统可能只能手工关闭；具体到370的情况，其数据报告系统于1:07被关闭，其位置报告系统于1:21被关闭。

　　GRU分析员说，这次事件中仍然“令人困惑”的是为何美国主流媒体还没有要求奥巴马政府提供印度洋和中国南海地区的雷达图及卫星图。美国军队从迭戈加西亚起覆盖这片广大区域远超世界其它海域，由于位于航空、航海要冲位置。

　　报告总结，悲哀的是，美国实际上有能力隐藏370航班“消失”的原因。在2011年9.11事件后，当时的布什政府使美国航空77航班及其64名乘客及机组人员“消失”，声称它击中了五角大楼，但CNN后来确认攻击五角大楼这事没有发生。

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