飞碟、磁能、反重力专题讲座

刘中凯2021年3月于北京

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  《比迪尼SG完整初学者手册》第6章（上）

    科技文献  英汉对照

      2021年3月于北京

第6章  SG运行的两种模式

以前发布的资料中公开了两种运行SG的电路，这两种电路包括这里公开的“自触发”电路，和“强制触发”电路，强制触发电路也叫做Bedini-Cole Switch（比迪尼-科尔开关）。

本章首次公开了两种可以从“强制触发”电路中引出的独立和不同的操作模式。因为两者的主要不同之处，在于它们如何产生机械能量， 因此可将之称为“斥力模式”和“吸引模式”。两种模式都可以工作，John用这两种模式都制作过COP大于1的模型。尽管如此，“吸引模式”工作的会更好一些。

事情是这样， John的大部分早期机器上的线圈都是在他的车床上绕制的，这种方法，如前面章节所述，绕制的线圈都是“反时针方向”的。当John和Peter在2004年开始制作模型时，他们使用了一种新的手工方法绕制线圈，这回绕制的线圈是“顺时针方向”，两种方向的线圈都能工作，因此这里面的区别，有一段时间一直没被查觉。

当我们最终决定弄清楚“开关管打开时，磁铁究竟处于什么位置” 时，我们研发了一种“定时光”系统，来确定所有事件发生的时间。这个定时方法有点复杂，并没有在所有模型上使用。而最先在上面使用的两个模型，上面的线圈正好是手工绕制的顺时针方向的线圈。而定时光清楚的显示，开关管是在磁铁刚刚越过线圈之后就被打开了。

于是乎，“斥力模式”就变成了SG如何工作和运行的标准设计和解释。以上就是斥力模式的简单的来龙去脉。这些在第二章中已经讨论了很多了。

轮子的循环是从一块磁铁比另一块更接近线圈，并被线圈中的铁芯所吸引开始的，轮子可以以任意方向旋转，“不会”影响电路的动作。

在磁铁接近线圈的时候，磁铁开始磁化铁芯，这种“磁通上的变化”，开始在触发线圈中感生出一个如图中红箭头方向的电流，因为这个电流方向同触发开关管的电流方向相反，开关管并不动作，因此在磁铁接近线圈时，电池并不释放能量。

当磁铁如图所示在线圈的正上方时，磁铁对铁芯的磁化达到最大值，这时，在触发线圈中引发电流的“变化的磁通”停止增加，这样，触发线圈中的电流也就停止了。

线圈对磁铁的吸引对轮子产生一种冲力，这样磁铁就滑过线圈的顶部。在这个情况发生时，铁芯中的磁通开始减弱，于是在触发线圈中感生出一个相反方向的电流。这个电流打开了开关管，使电池的电流流过主线圈，如图中绿色箭头所示。电池的这个电流使铁芯中的磁场翻转，对轮子上的磁铁产生一个“斥力”，使轮子进一步加速。只要磁场达到电池赋予主线圈的电流所能达到的最大强度，铁芯中的“磁通变化”就停止引发触发线圈中的电流了，于是，开关管关闭，磁场崩坍，这种快速的磁通变化，在主线圈中引发一个电流，这个能量被泄放到第二个电池。

这些就是SG“斥力模式”的基本运行过程，是过去8年以来一直传授的一般运行方法。那时出现的问题是，人们制作的大多数模型，总达不到John的早期模型所能达到的那种水平和效果。当所有的事情都被再仔细的检查了一遍之后，最终注意到，所有产生最好结果的机器，原来全都具有“反时针方向”的线圈。我们决定看看是否有哪位实验者能够通过自己的实验发现这个问题，结果只有少数实验者在论坛里报道发现了这个问题，其他人似乎都没有注意。

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刘中凯 

2021年3月于北京