2015年5月我终于来到了武汉，长江一度成为我国一条阻隔南北的天堑，在武汉长江大桥没有建成之前，长江之上还没有一座真正的桥梁。新中国成立后在第一个五年计划中就将建设武汉长江大桥列在了其中，1955年9月正式动工，1957年10月建成通车。它是我国在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，全长1670米，被称为“万里长江第一桥”，是武汉市永恒的标志性建筑，在特定的历史时期它也是我们全中国的标志性建筑。 http://s14/mw690/003ckpwbzy7ALfaC1MV2d&690
在京广线上自己曾多次在列车上从这座神圣的大桥穿过，每次经过那里都要全神贯注的隔窗凝望，疾驶的列车使那座大桥很快就在视线中消失，尽管与自己擦肩而过的大桥景象还有些模糊，但我还是对这座长江第一桥留下了挥之不去的记忆，今天终于可以亲身走近它，让沉淀在内心多年的愿望得以释怀。


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自己在武汉短暂的停留几乎都是在长江第一大桥的周围度过的，每到一个地方总盼望能遇到一个上好的天气来提升一下拍摄的效果，可是，那一天还是不如心愿，武汉的周围完全被雾气笼罩着，所拍摄的片子也是灰蒙蒙的，不过我还是非常珍惜留在那里的记忆，毕竟自己真的来过了！


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如今长江之上形态各异的桥梁早已数不胜数，仅湖北省就有跨江大桥20座，武汉市继第一桥的建设后又相继建成了10座大桥。汹涌的长江再也不是什么难以逾越的屏障，相信将来不论长江上又架起了多少座新桥，在人们心中最重的也许永远都是那座雄伟壮丽的“长江第一桥”。

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毛泽东主席于1956年6月提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。

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6380多公里的长江，其中从格拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长约358公里，从当曲河口至青海玉树县巴塘河口称为通天河，长约813公里。从巴塘河口至四川宜宾岷江口，称为金沙江，长2308公里，岷江口至入海口，称为长江，长约2884公里。目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。

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