穿越最窄的挂壁公路
清晨从锡崖沟出发，不一会儿就到了王莽岭，旅店的牛老板如约在门口等候，顺利地把我们的吉姆尼带入景区。王莽岭是国家级地质公园，也是太行山在山西境内最著名的旅游景区，标称AAAA级，而我们首先要看的依然是一条挂壁公路。
安顿好行李，牛老板开车把我们送到昆山挂壁公路入口，和景区的工作人员说好，让我们步行游览挂壁公路，然后原路折返，重新回到王莽岭景区。工作人员一边和牛老板聊着天一边掏出钥匙打开大门，借着洞口昏暗的光亮我们看了看表，刚刚8:40，时间充裕，可以细瞧慢品。
与其它几条挂壁公路相比，昆山挂壁公路建得最晚，1992年山西落实“村村通”工程，由政府投资为省界边缘的昆山村修建了这条方便村民出行的乡村公路。现在，除了把路面铺上水泥外，昆山挂壁公路仍然保持着初建时的模样，粗糙原始，钢钎打凿的痕迹随处可见，岩壁乱石突兀，犬牙交错。
这是一条名副其实的村级公路，隧道低矮狭窄，除了洞外有几处较宽的地方可以会车外，整条挂壁公路只能单车通过，如果两车在隧道内迎头相遇，必须有一方倒车让路，别无选择。所以只要有车驶入，必是一路鸣笛，告诉对方在宽敞的地方停车等候。后来，当我们驾车再次穿越的时候，更加体会到洞内的狭窄，周围的岩石仿佛紧贴着车身，不断向你挤压，空间越来越小。有些路段，即便是吉姆尼通过也不显宽敞，所以在岩壁上有许多车辆刮蹭的痕迹，残留着五颜六色的车漆，看着就感到紧张，催人逃离。不过，从驾车体验的角度来说，昆山挂壁公路与我们心目中的挂壁公路最为相符。
早晨离开锡崖沟，开车到两天以前到过的王莽岭景区大门口，买过门票，老五也到了（景区内营盘村农家乐老板），老五打过招呼，我们的吉姆尼才得以进入景区。老五人很实在，房间干净，有热水，自家有餐馆，都很方便。安顿好，我们直奔离老五家不远的昆山挂壁公路。
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挂壁公路入口处大铁门紧锁，旁边的蓝色公告牌写着，禁止社会车辆通行，游人可以步行，安全自负。
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在太行山的几条挂壁公路中，昆山挂壁公路是最年轻的一条，也是一条由政府出资修建的公路。1992年山西省实施“村村通”工程，为了解决山下昆山村村民的出行难题，在危崖绝壁上打通了这条挂壁公路。2009年政府又投资进行了改造，平整路面、砌筑防护墙、人工排险等。
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修路伊始是解决村民出行，仅够农用三轮车进出，尽管整饰后的道路平整了许多，但是宽度依旧有限，只能一辆小车通过。
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行至拐弯处，司机要小心慢行，免得刮到洞壁嶙峋的岩石上。
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看着人家小车的背影，盘算着把自己家的吉姆尼也开进来走一趟。
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在狭小弯曲的洞中，车辆必须不断鸣笛，一旦在洞中迎面相遇，其中一方必须倒车退出隧道。特殊的自然环境让人们形成了约定俗成的规矩，大家共同遵守，和谐共处。
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挂壁公路在500米高度的绝壁上穿腰而过，气势壮观。
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上悬危岩，下临绝壁，俯仰之间，令人叹为观止。
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南太行在这里将山西、河南垂直分开。居山西洞中，观河南山野。
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远处隐约可见郭亮景区的南坪。
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挂壁公路的飘窗，连起一串美景。
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飘窗中的飘窗。
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脑海中努力还原着当年开路者的艰辛。
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想把挂壁公路的险、绝、美统统纳入镜头。
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画面雾气朦胧，画框古朴大方。
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一连串的飘窗，勾勒出一段坡度很陡的公路。据说，开车下山还好，如果开车上山，既要轰足油门，又要留意弯道，还要观察对面有没有来车。
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公路从大山的腹中钻出，光线顿时明亮。
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回望、感慨，在恶劣的自然环境中，人类为了更好地生存，可以爆发出惊人智慧和力量。
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这是一处比较宽敞的地方，可以错车调头。
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午饭简单：热水、太谷饼。在山西学到了一句话：“平遥的牛肉太谷的饼”，可见太谷饼也是山西名牌产品，味道真不错。
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关于南太行的记忆。
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公路袒露在阳光之下，伸了伸懒腰又遁入了大山的怀抱。 http://s16/mw690/003bK2Sbgy6Ux7v6E6H5f&690 穿越最窄的挂壁公路" TITLE="行走太行山（九） 穿越最窄的挂壁公路" />
这一段路更加狭窄、洞顶低矮，坡度也明显变大，光影交错的前方是一个U型大拐弯。
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在弯道处回看。
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U型拐弯并不宽敞，但是在广角镜头中给人震撼，甚至让我们感觉很壮观。
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洞顶垂石，犬牙交错。
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两侧道路有明显的高差，无论上下行，车辆到此都要小心翼翼。
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为吉姆尼通过设计路线。
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一次充满惊喜、震撼、感人、满足的昆山挂壁公路徒步之旅，让我们对太行人肃然起敬。
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上面就是王莽岭景区，明天我们将登高远望，会再一次看到挂壁公路。
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返回时一路爬坡，在入口处值班人核对了景区门票才开门放行。
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两天之后，我们终于如愿以偿地驾驶着吉姆尼穿越了昆山挂壁公路。在窄小的吉姆尼参照下，所谓大拐弯并不宽敞。
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陡坡慢行。
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享受一段光影交错的时光。
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到这里终于可以松一口气了。
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天气格外好，一扫几天的阴霾。
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和我的大玩具与挂壁公路合张影。
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穿越最窄的挂壁公路视频
走出挂壁公路，曲曲折折一路下坡，十几公里后就是河南的郭亮村了。
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海拔直接下降，沟底下的昆山村隶属于绝壁之上的山西省，出了村就是河南省了。
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