一、航空器进出港指挥

航空器进出港时必须有相关人员的指挥。进港：航空器由滑行道进入停机坪的指定位置停下；出港：航空器由停机坪到滑行上跑道的过程。

指挥人员应在所指挥的航空器预报到达前15分钟抵达停机位并做好接机准备：确认飞机的停机位；检查接机用耳机、前轮转弯销、轮挡、工具等是否齐全；灭火设备是否到位。

指挥人员必须经过指挥航空器信号操作的培训，培训合格后才能接机。

提前到达后指挥人员应穿上有反光条的背心，并准备好指挥工具，指挥工具白天用：一面涂深黄色一面涂红黄方块相间的指挥牌；晚上用：专用的能发红色光的指挥棒。

指挥人员监视飞机进港的方向，注意飞机的到来，飞机进港时一般有引导车的引导，当观察到飞机进港时，指挥人员应站在飞机驾驶员明显能看到的指定停机位置，在机群密集、转弯处，翼尖附近应设监护员，监护人员要注意观察滑行路线上障碍物的变化，并及时告示信号员。

飞机停稳后机务人员挡上所需轮挡并用手示意可以靠桥或客梯车可以接近飞机。然后插上耳机、前轮转弯销，（视情接上电源车、空调车及安装起落架安全销），并与机组联系：

地面：机组您好，轮挡已挡好可以松刹车（机务人员可以根据当时的天气情况决定是否需要松开刹车）

机组：收到，刹车已松开，谢谢

此时机务人员应观察前轮转弯控制盒上的停留刹车灯是否熄灭。

如果不是指挥人员用指挥工具来控制飞机的滑行，而是利用登机廊桥位置信号灯来指挥飞机，此时需要明确信号灯的含义：绿灯亮表示允许滑行；黄灯表示减速滑行；红灯表示停止滑行。

飞机出港时机务人员应确信飞机的维护工作已全部完成，并完成最后一次绕机，当登机桥或登机车离开、舱门关闭后，机务人员连接好牵引车，拿开轮挡，并确信飞机的推出路线上无任何障碍物，监护人员站于两翼尖处观察，另一指挥人员通过内话与机组联系：

地面：机组您好，地面已准备就绪，可以推飞机，请松刹车

机组：明白，刹车已松开，可以推飞机

此时指挥人员给拖车司机一向前推出的手势，告知司机可以推飞机。

当飞机推出到位后，指挥人员通过手势示意拖车停下。

地面：机组飞机已推出到位，请刹车（此时指挥人员挡上前轮挡并将拖车撤离）

机组：刹车刹上，请求启动

地面：可以启动，先二后一

机组：启动完毕，请撤除地面设备，准备滑出

地面：明白，请看手势滑出，再见（此时指挥人员取下转弯销和耳机并撤除轮挡）

机组：明白，再见

地面人员站于飞机的侧面机组能清楚看见的地方，并高举手中前轮转弯销向机组示意，在机组过目后，伸出手请示滑出，地面人员观察周围无影响航空器滑行的障碍后，给出可以滑出手势，并向机组挥手告别。

注：如果发动机启动过程中和启动完成进入慢车工作后，出现异常情况，维修人员或机组认为有必要中止启动或关停发动机或提请对方注意时，应及时进行通话联络，发出准确明白的信息。

参考文献：行业标准MH 3145-1996