深圳宝安国际机场3号航站楼的照明设计有何特点?
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大型机场的航站楼照明设计总是各有特色,在此,通过解读深圳宝安机场3号航站楼的照明设计,看看其如何将航站楼设计、天然光照明、与人工照明等方面很好地权衡,如何运用LED筒灯等灯具,为后续的机场照明工程项目增添多一分创新的可能性。
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2013年投入使用的深圳宝安机场3航站楼由意大利著名设计机构Fuksas操刀设计,内外双层蜂窝结构,顶棚遍布六边形的天窗,通体透白。航站楼的整体结构可以看作一条大约1.5公里长的隧道,外形看上去如同一座被风吹出来的有机雕塑。表面轮廓并不是平滑的,而是高低起伏,展现出飞翔在空中应有的姿态。大厅是机场的关键区域,共有三个楼层,分别为出港区、进港区和服务区。
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外形有如“大飞鱼”(深海蝠鲼)张开飞翔的翅膀般的建筑设计
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整体照明思路
为了配合建筑外形的创新性,航站楼的室内灯光设计可谓煞费苦心,对往来旅客感官感受的研究可谓深刻。由于机场是24小时不间断运营的,照明设计需要充分考虑这些要素,并且平衡好自然光与人工光的关系以求达到最好的效果。
深圳所处的维度较低,全年的自然光线的照射量比较固定,但不同季节的空气湿度也会影响光线的质量。因此,T3航站楼的日光传感器打破了既定的时间程式,照明选择更加智能、合理。
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机场航站楼大多面积庞大,结构较为复杂。为了帮助旅客更好地辨识方向,增加空间的可读性,设计师用高强度的光重点刻画主要的方向标识,以及旅客可能停留的地方比如大门、公共设施等。行李领取区、候乘区域则采用LED筒灯照明,保证照度的同时,进行更为柔和的光线处理,营造出整体舒适、亲民的氛围。
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不得不提的是,深圳宝安国际机场航站楼的灯具布置安装颇有特点,是在中央大厅上方屋顶的双层表皮的空隙之间安装灯具,投射出细碎的灯光,创造出“纸灯笼”的效果,正好与波浪形的建筑形态融合,在夜间可以同时提升空间的视觉高度和宽度。白天,自然光线通过大厅棚顶的天窗照射进来,营造出丰富多变的光线层次,与人工照明相互呼应,完成了航站楼从白天到黑夜的完美转换。
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在灯具的运用方面如此有特色的照明设计,令人想起音浮光电承接的徐州观音机场的航站楼T2航站楼的照明设计。同是打破常规的灯具运用方式,徐州观音机场航站楼没有使用天然光照明与人工照明的结合方式,而是大胆用直接照明与间接照明结合的方式,在中央大厅的天花吊顶处,用“无数”三角形灯具拼接出一朵大型的“莲花瓣”图案,视觉上也颇具震撼力:
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其中,中央大厅采用直接照明灯具安装天花上60W
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总的来说,机场航站楼的照明设计确实是一门艺术,在权衡好建筑设计、与照明方案的同时,还要凸显自身的特色,同时,最大程度地运用好这些能够与航站楼艺术美感相融合、节能环保、使用寿命又颇长的LED筒灯,达到完美的照度效果,给照明工程项目加分。
音浮介绍
音浮光电专注于灯具设计、生产施工,为高端LED商业照明、机场等项目提供整体解决方案,为国内6大机场指定合作品牌。
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