https://u.thsi.cn/imgsrc/sns/c567364126907711d5885f66e0d9bcd3_557_546.jpg

在政策提倡夜间消费，地摊经济刺激下，整个市场相关概念股被引爆。到今日港股五菱宏光今日暴涨。这一现像到底说明经济目前所处的结构特点，需要什么来刺激经济的回暖。哪些会带来经济复苏！这才是我们挖掘的根本！

从我们国家改革开放以来，民营经济从个体户时代到现在一直占比都在提高，尤其是近些年以来占据着比较重要的主导地位，为我们国家经济，就业，消费带来来巨大的增长源泉。随着2020年YQ爆发，最受打击的也是民营经济。尤其是广大的商业经营者。

从地摊经济到夜间经济其实反应的也是广大商业和服务业在YQ影响下的打击较大。高层目前提出鼓励，一方面是从实际出发，中小商业营业者很多无力承担高租金下的经营。但是短期谋生技能也只能是多年商业经营模式。所以很多经营者从店铺转向摆摊。这实际上很大程度也是无奈之举。

回顾历史，从个体户时代到万元户再到民营经济，本质上都是一个财富创造积累消费链条完整的过程。随着YQ影响，消费基本都集中这刚需的衣食住行。对整个消费带动经济都有一定影响。其次经过这段时间消费力下降，因为财富在此期间承担力大量消耗，造成力人们的消费压缩。

个体户摆摊时代到近年，实际也是财富创造积累的过程，所以近几年人们的消费水平提高幅度较大。随着这半年的消耗和损失，需要有一个再积累的过程才能再度提高消费力从而刺激经济增长恢复。这就引出了以下几点：

第一，就是适合财富需要一个创造积累的过程和方式。

第二，YQ影响下事业和就业问题的困扰，迫使人们会积极的寻找财富或者是生活必须的经营之道。

第三，就是消费压缩下，实用型消费兴起。地摊经济的性价比从而形成。

现在的地摊经济更改革开发初期的个体户时代又有所不同，相比之下目前更多是经济复苏的过度阶段的生存办法。是一个在当下特定环境所形成的经济模式。其本质是让人们获得一定的财富和收入度过这一较为困难的时期。随着财富收入创造积累后再度带动经济回归正轨。

整个过程本质上还是要让消费需求回归正轨带动经济！这是我认为的核心本质——消费拉动经济！

随着过度期经济模式出现，五菱宏光今日暴涨反应出来的消费最大增长点呼之欲出！现在的地摊不同改革开放初期。即使现阶段不需要移动的汽车摊位，随着积累之后，这一需求还是会必然出现。随着财富收入再次恢复后，人们的消费需求必然逐步回升。

打个比方大家就会比较清晰了。一个老板原来开宝马奔驰，受影响生意亏损从头再来摆地摊，随着积累和做强，有钱了他会买什么。不用想肯定是重回昔日荣光，宝马奔驰走起。我们中国人比较好面子，这一点大家相信都会认同。再次恢复后我们要找回面子，那就说人靠衣装，马靠鞍！

看到这里相信大家对我们更加看重的消费增长点也已经顿悟——就是汽车消费。作为大额消费品，它对消费的提升和经济产业链条的带动力是最强的。

https://u.thsi.cn/imgsrc/sns/cc9654c59d178710c80ba269766abb43_506_422.jpg

今日市场的反应联动也是预演较为强烈。

汽车电动化变局

变局之一：2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路。

变局之二：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂。

变局之三：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。2019年特斯拉在上海独资建厂并于12月30日实现交付，Model 3补贴后售价低于30万，面对这条“鲶鱼”，中国汽车自主品牌能否守住先发优势？

这是我们产业弯道超车的一次最有希望的产业，其次随着2018年以来的行业下滑，政策在行业扶持I力度上不断在加大。尤其在新能源汽车领域全产业和配套扶持。

面对汽车业百年大变局，中国汽车强国之路面临前所未有的机遇与挑战，“换道超车”需要政策与全产业链的通力配合。尤其现在在带动内需消费上汽车成为最大的消费品，不论是产业链上下游还是覆盖品类上都是能够对经济形成增长的来源。

政策上近年以来对于新能车在5方面都给出了足够的扶持政策

      1，进一步引导电动化转型：在公交、物流、出租等公务领域先行试点燃油车禁售，鼓励部分大气污染重点治理区域和新能源汽车普及率较高的城市优先试点燃油车禁售，明确网约车中新能源汽车比例要求。

　　2，鼓励支持核心技术研发：加大对高研发投入企业的税收减免力度，成立国家新能源汽车产业基金对产业链薄弱环节进行扶持；统筹政府、企业与高校等各方力量对电池材料、核心芯片等关键共性技术进行攻关。

　　3，加强电池安全体系建设：利用大数据平台等建立预警机制，加强事前监管；建立动力电池全生命周期安全测试，加强事中监管；建立追责制度，加强事后监管。《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5-8月发现的79起新能源汽车安全事故中，接入监管平台事故车辆有47辆，28起事故在发生前10天内，已被监管平台预警。

　　4，发展扶持新能源二手车市场：车主由于社会关系、经济条件、家庭人口的变化，一般换车时间3-5年。传统燃油车3年残值率在70%左右，新能源车3年残值率在30%左右，贬值太快，试错成本太大，很多消费者都不敢购买新能源汽车，观望情绪浓厚。

　　5，加快私人充电桩建设，鼓励推广社区智慧充电：充电难是限制新能源汽车发展步伐的重要因素。截止到2019年11月我国公共充电桩49.6万、私人充电桩67.8万，距2020年目标完成率分别99.2%、15.8%，私人充电桩建设远不达预期。对小区电网负荷冲击较大是私人充电桩建设缓慢重要因素；推广社区智慧充电可有效实现削峰填谷，降低电网负荷。

所以在逐步摆脱艰难时期，形成财富积累后，消费增长的动力最大一块就说汽车。而且对产业链涉及广泛，有利于经济增长。

这是最近地摊经济大红炒作下，我的一点思考。欢迎大家关注新浪财经晓胜利波段王：http://live.finance.sina.com.cn/bozhu/7402377184/93968