第二十四条  进入封锁区间救援的规定

       一、进入封锁区间的凭证：
       进入封锁区间的行车凭证为调度命令（列车调度电话不通时为车站值班员的命令）。

       二、机车乘务员接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、停车位置不明时，不准动车。确认的内容包括：开行车次、返回车次、到达处所、被救援列车停车地点等事项。被救援列车停车地点存在重复公里标，必须明确被救援列车所处的具体地点、是哪个局的公里标或是哪条线的公里标。司机将计算出的救援机车停车位置与被救援列车位置的距离输入LKJ“总重”栏中，将计算出的站内停车地点与被救援列车2000米时的公里标记录在手帐上，从列车尾部方向进入区间救援，应加上或减去列车长度确定停留车位。

       三、按规定发车。命令不清、停车位置不明确时，不准动车，调度命令要保留。

       四、进入封锁区间后的要求：
       1. 进入封锁区间救援的机车，自进入该区间起运行速度不得超过40km/h，自接近被救援列车（车列）2km时起，速度不得超过20km/h，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系。在压上响墩或防护人员处，停车联系确认，接近被救援列车10米前一度停车，与防护人员或被救援列车司机（运转车长）共同确认列车状态后，凭车站人员显示的信号进行作业。
       在出站方向的敌对对预告（通过）或接近信号机与敌对进站信号机之间救援，运行速度不得超过20km/h。
       2.救援机车与被救援列车连挂后，按规定连接风管确认连接状态后，进行制动机简略试验。
       ⑴救援机车挂于列车前部时，列尾装置不取消“一对一”关系，风压的查询由原本务机负责。需要查询列尾风压时，救援机车司机使用列车无线通信设备通知原本务机查询，原本务机对列尾风压进行查询，并录入列车无线通信设备中，救援机车收到列尾风压信息后鸣笛一短声回示。
       ⑵从列车尾部进入区间进行救援时，由被救援列车司机向救援机车司机通报尾部风压。
       ⑶救援列尾故障、无线通信设备故障（使用800M列尾除外）的货物列车时，必须携带《列车编组顺序表》和手机对列车进行检查，确认列车完整并进行简略试验后才能开车。
       五、进入救援区间及返回时监控设定操作按《LKJ乘务员操作手册》要求操作。

       六、救援机车返回车站时凭进站信号机显示的进行信号或引导（手）信号进站。

       七、事故或灾害地点设有临时线路所的行车办法：
        1．车站（临时线路所）向临时线路所（车站）开行列车时，列车占用区间的凭证为列车调度员调度命令。车站向临时线路所开行列车时，调度命令除按有关规定发布外，还需注明临时线路所的设置地点。
        2．双线区间设立临时线路所时，车站向临时线路所开行列车，调度命令还需注明经由线路。
        3．临时线路所值班员指派胜任人员在线路所两端不少于300米的地点进行防护，列车在此地点停车后，按调车办法进入指定地点。