调车作业安全措施

       一、调车作业的有关安全措施
       1. 机车乘务员要熟悉担当区段的站内站场、专用线、信号设备情况。 
       2. 机车乘务员必须熟知《技规》、《行规》、《站细》的有关调车作业的规定，并在作业中认真执行。
       3. 调车作业要有书面计划，司机必须向全班人员认真传达计划要求和作业方法，学习司机、随乘司机必须复诵。中间站利用本务机调车作业时，无论钩数多少，均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单。（《行规》规定不使用的车站除外。）计划不清，停留车位置不明确，不准调车。
       4.牵引或单机运行时，必须使用列车无线调度通信设备向车站请求调车进（出）路(专调除处)。在人工板道的区域作业时，必须执行钩钩要道还道作业。
       5.在无扳道员及调车信号机的区域作业时，司机凭调车指挥人显示的启动信号动车，在道岔前一度停车，确认道岔位置开通正确后方可继续作业(对车站规定加锁道岔除处)。
       6. 变更调车作业计划，必须停车重新传达。并要求在调车作业单上标明变更的股道与钩数。
       7. 调车作业要时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；
       8. 没有显示十、五、三车距离信号不准挂车，距被挂车辆三车（专调除外）或单机挂车时必须一度停车。单机挂车后必须进行试拉。
       9. 单机或牵引运行时，必须正向运行。连挂车辆连接制动软管后，动车前按规定进行制动机简略试验，动车后10km/h前进行制动机贯通试验。 
       10. 调车作业中，必须执行开窗（专调推进除外）和夜间开启司机室灯的规定。
       11.单机或牵引作业时，学习司机须站立了望，依次逐个确认调车信号及道岔开通情况，执行呼唤应答制度。第一架信号机前及单机走行转线后出转线股道的第一架信号机前均需一度停车，并严格执行开门（调车机不开门，但学习（次）司机必须移位）开窗二人确认、手比、呼唤调车信号，确认信号“打点”后再动车。单机走行及调车作业中，遇兼做调车信号的进（出）站、接（发）车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时，须执行信号双确认，并厉行呼唤应答。所有调车信号机前20米，学习（次）司机必须手比信号待越过调车信号机方可将手放下（专调除外）。单机或调车作业机车返岔时，必须越过返岔的信号机大于10米的距离，因地形地物影响，距离不足10米时，司机必须下车确认调车信号，然后与学习司机进行手比并呼唤。推进作业时，应在了望距离内适时对推进方向进行了望（每走行约50米后部了望一次）。
       12.专调机车作业中，学习（次）司机唱钩、记点、消钩。司机复诵。初次动车及停轮超过20分钟再动车速度达到3－5km／h时进行单阀试验。作业过程中打开侧窗，夜间打开司机室灯。作业时，确认调车指挥人的信号后鸣笛回示，信号不明，立即停车。未得到调车指挥人的起动信号，严禁缓解机车制动。推送车辆时，要先试拉。车未停稳，禁止扳动换向手柄。单机或牵引运行时，学习（次）司机在每个调车进路上第一架信号机前30－50米前站立了望至越过该信号机后方可坐下。 
       13. 专用线、跟踪、越站及在坡道超过2.5‰的线路上调车作业时，必须按规定要求连接风管并进行制动机试验。未按规定连接风管不许调车。作业顺序为：“一试拉、二接风管、三进行简略试验、四起动”。
      14. 进入尽头线、敌对进站信号机前要严格执行十、五、三车呼唤应答制度，严格控制速度。距土挡、敌对进站信号机前30米（跟踪、越站调车除外）必须一度停车，不得进入10米的安全距离，如需使用设有车钩的尽头线端头站台装卸车时，可不受10米安全距离的限制。作业前，调车长应通知司机。送车时在10米安全距离外，取车时在连挂车前均需一度停车，以不超过5km／h的速度进行作业。
      15.因压轨道电路调车或调车信号机故障时，调车指挥人口头或用调车无线通信设备通知司机，司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动，行至该进路的次一架信号机前，再按其显示的要求运行。速度不得超过10km/h，并对道岔逐个确认呼唤。
      16.值乘机班必须在调车信号机开放后方可将监控装置进入调车状态，作业完毕后先退出调车状态，后正确输入监控参数。附挂、补机不进入调车模式，调车完毕后需重新设定开车。
      17.调车作业未得到调车指挥人的起动信号，严禁缓解列车制动。第一钩缓解列车制动30秒内，鸣笛动车。
      18.进出专用线大门前须一度停车，必须确认进路上无脱轨器、防护牌，确认道岔开通正确后再进行作业。从专用线返回站时，进站第1架调车信号机前必须一度停车，牵引运时与车站进行调车联控，确认调车信号正确后方可进入站内（专调机车调车信号显示正确后可不停车）。

       二、穿越正线调车安全措施
       1.当速度达到10km/h前，必须进行制动试验。
       2.牵引运行及单机越过正线最外方道岔的速度不得超过15km/h。
       3.接近敌对进站信号机时，要严格按十、五、三车距离控制速度，30米一度停车，以不超过 5km/h的速度进行作业，并厉行呼唤应答，不得进入10米的安全距离内。

       三、使用无线调车灯显设备调车作业的安全措施
       1.调车作业前，司机必须与调车指挥人试验无线调车灯显设备的信号显示与通话性能（局管内司机须先连接平调接口后试验）。无线调车设备发生下列情况时，应改为手信号调车：
       ⑴调车手持台损坏，组内人员无法联网工作时；
       ⑵紧急停车信号无法强插时；
       ⑶机控器无语音回示或语音回示紊乱时；
       ⑷机控器的语音回示无法传输给调车组时；
       ⑸两个信号显示器均不能完整显示信号时。
       2.严格按无线调车灯显设备显示的指令信号调车作业，禁止以通话的方式代替指令信号调车作业。作业中机控器临时发生故障时，可由调车长给司机配一部手持台，以通话进行调车作业，一批作业完了后，应及时修复或更换。否则，须改为手信号调车。
       3.调车作业中须换端操纵时，乘务员应携带无线调车灯显设备到操纵端进行调车作业。

       四、多机调车：
       1.多机（含有动力附挂、无动力（故障）附挂机车）进行调车作业时，由本务机车负责操纵。
       2.多机返岔进行连挂或转线要做到：
       ⑴本务机车应用列车无线调度通讯设备或口头通知靠近被连挂车列最前方的附挂机车司机经路。
       ⑵得到本务机车的通知后，靠近车列方向最前方的附挂机车机班须在行进方向的机车前端负责了望，进行单阀试验良好后，通知本务司机。
       ⑶单班单司机多机转线时，车列最前方的附挂机车司机必须在返岔点处到本务机车取列车无线调车灯显设备，由运行最前方的机车动车。
       3.本务与附挂机车联系用语：
       ⑴告知挂车经路
           本务机司机：××××号机车司机，单机上××道连挂（或经××道转线）。
           附挂机车司机：××××号机车司机明白。
       ⑵确认进路后
           附挂司机：××××号机车司机前方进路正确。
           本务司机：××××号机车司机明白。
       4.调车作业时附挂机车换向手柄取出，调车作业完毕后用插销固定换向手柄位置至列车运行方向位。
       5.多台机车连挂（无货票）均视为单机。

      五、手信号调车：
      1.使用手信号调车时,调车指挥人应在易于了望的地方,能使司机看见所显示信号的位置显示手信号。
       2.使用手信号调车时，学习司机需移位至司机侧与司机共同确认调车指挥人显示的手信号并按规定进行呼唤应答。单机或牵引运行时，学习司机确认起动信号后返回学习司机侧了望。

       六、本调车指导书表格内限速，只限于在调车状态下的限速，对列车运行不起限速作用。