我司作为中国-俄罗斯航线的订舱代理，今天简单为大家整理一下目前市场上提供中国-圣彼得堡航线海运的主要几家集装箱班轮服务公司：

1.FESCO-俄远东航运， 这个船司就不用过多介绍了，俄罗斯的老牌船司，国企背景上市公司，有船期/航程稳定，服务好的特点，主要服务于远东海参崴及其他偏港。目前也有直达船挂靠圣彼得堡CTSP码头，可接危品种类多，船期每月1-2班，航程40天，稳定高效。

2. OVP-海液通，是一家在中国香港注册的班轮公司，这家公司给自己的定位也非常的清晰，就是要做中国直航俄罗斯，中间不停靠任何转运港，服务中俄客户。但是最近主要的航次都是中转，via Istanbul， 目前跟safetrans共仓，双周班船，间隔有直达航次，不固定。主要靠圣彼得堡PLP码头。

3.SAFETRANS-阿里航运旗下的航运子公司，于2023年2月27日开通，航线挂靠青岛 - 上海 - 宁波 - 南沙 - 丹吉尔(不定期) - 圣彼得堡 - 青岛等港口，其中，首航船为3,469 Teu的Heng Hui 2轮。主要从土耳其中转，目前与OVP共仓，也是挂靠PLP码头。

4. CSTAR(原名MAS LINE马萨航运），虽然CStar Line 成立不久，但是这家船公司已经推出了16条航线，在亚洲、中东和非洲、地中海和波罗的海提供定期班轮服务。据CStar Line的官网显示，目前该公司共推出16条航线，其中包含6条中俄航线，在国内挂靠的港口包括广州南沙、深圳盐田、厦门、太仓、上海、宁波、日照、青岛、天津新港、大连等。目前与UGL共仓，主要挂靠圣彼得堡PLP码头。

5.UGL-联合环球航运， 原先与FESCO合作提供头程中国到土耳其的服务，从5月份开始与MAS（CSTAR）合作，目前也与CSTAR共仓，提供中国到俄罗斯圣彼得堡/新罗西斯克的海运集装箱班轮服务。 该服务主要也是由土耳其中转，全程45-50天。

6.GFL-沃德菲航运， GFL在中国香港注册成立，据悉该公司管理成员均具有在中国集装箱航运公司的工作经验。GFL经营九艘特许支线船，专注于连接俄罗斯与亚洲、印度和波斯湾的服务，并加入了俄罗斯航线的许多其他新航线，不受俄乌冲突后的国际制裁影响。目前主要经由迪拜JEBEL ALI中转到俄罗斯圣彼得堡PLP码头，但是二程航程不太稳定，时效较长。

7. NEW NEW SHIPPING -TORGMALL旗下的物流公司。 Newnew Shipping此前已开通远东—圣彼得堡航线，并在该航线上总共部署5艘2500 TEU型船舶，这条航线将挂靠青岛、上海、广州后直达圣彼得堡。值得注意的是，俄罗斯物流公司Transit LLC此前开通了中国至符拉迪沃斯托克航线，投入多艘280~1420TEU的小型船舶运营。据最新消息，该公司还开通了一条从中国到波罗的海的航线。 投入首航运营的是2169TEU的名为“XIN LONG YUN 86 ”的船舶，从上海出发，挂靠厦门、宁波、广州南沙，然后前往圣彼得堡，最后返回中国。

8.REEL SHIPPING, 迪拜航运公司Reel Shipping在1月推出服务利用俄罗斯从亚洲进口的高需求，在埃及的Damietta进行转运，部署了5艘1730teu至2700TEU集装箱船.不过，就目前情况看，REEL的中转效率较慢，航程较长，主要挂靠FCT等码头。

当然，除了以上几个较为主流的能提供相对稳定的集装箱班轮服务公司之外，还有一些箱东或者代理的圣彼得堡包船服务，比如 TM Line/CLX/MODL等，因为船期相对单一，不稳定，就不一一列举了。 总之，自22年底以来，中国-俄罗斯圣彼得堡/新罗西斯克的海运集装箱航线运营已经相对稳定，也大大减少了远东港口的装卸压力，丰富了国内以及俄罗斯工厂贸易商的进出口物流方式的选择。同时也降低了物流成本。

我司深耕俄罗斯海运/铁路物流近10年，提供集装箱/危险品/特种柜/散杂船等专业的运输代理，擅长到俄罗斯内陆的各大城市的门到门海铁联运/海卡联运的运输。希望大家可以联系多交流！

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