这个码头的自然条件是所有远东港口的码头里面最好的，包括卸货费也是相对较低的，码头岸吊最大的基本上90吨以内是没有问题（也不是所有泊位都有这个负荷）。但是截至到目前23年1月底，VMTP码头的拥堵状态还是非常糟糕，有点让所有的散货船船东望而却步！ 

2：海参崴渔港。简称VO FISHERY PORT 

 海参崴渔港的岸吊情况比较好，最大100mt，一般的岸吊差不多负荷在32-33mt左右。海参崴渔港近期也是很拥堵，截止到目前，海参崴渔港基本上不接受工程车辆类的货物卸货。

 3：海参崴FEMSTA。

 最近我们去海参崴的船大多数还是去FEMSTA码头，但是这个码头的岸吊负荷很一般。岸吊并吊负荷一般是32mt以内，极限并吊负荷在35mt（我们有一次一件货物刚好35mt，码头吊了3次，拼了老命才吊出来） 。所以万一接了超过35mt的货物，务必在装船前要求卸货代理提前准备好汽车吊卸货。

再次是纳霍德卡Nakhodka的码头分布情况：

去NAKHODKA（纳霍德卡）的货物，主要去5个码头，如下：

1：纳霍德卡渔港（NAKHODKA FISHERY PORT），简称FISHERY PORT（上图深蓝色位置，图标10）

这个码头在纳霍德卡港算条件比较好的，岸吊并吊有60mt， 堆场位置相对纳霍德卡其他码头会多一些。但是纳霍德卡渔港附近有一个桥有限重要求，大概限重要求是60mt，如果必须通过这个桥走陆运的货物就要小心，要让卸货代理或者收货人提前去落实路线问题。

2：纳霍德卡商港（NAKHODKA COMMERCIAL PORT），简称NMTP（上图红色位置，图标5和17）

纳霍德卡商港的码头并吊负荷重量是40mt，一些设备类的货物我们会在这个码头卸货。这个码头对吊臂的高度有限制，限制高度在40米。

3：纳霍德卡DVSMZ码头 简称DVSMZ（上图图标8的位置）

DVSMZ码头的抬吊最大是30mt，一般以卸件杂类的小货为主，很少去卸大批量的工程车辆货物。

4：纳霍德卡EASTERN GATE码头 简称EASTERN GATE（上图图标11的位置）

EASTERN GATE码头主要卸钢材和轮胎以及吨袋类货物为主，码头岸吊是15mt，并吊30mt.

5:纳霍德卡NSRZ码头 简称NSRZ（上图图标9的位置）

近期挂靠过2次这个码头卸设备类的货物，岸吊能力很一般，在30mt以内，堆场场地位置也不足。

以上情况是目前截止到2022年底所归纳整理出的，但是远东码头的拥堵情况并不是一成不变的，也是会在市场需求关系下调整。

另：以上归纳内容非原创。

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韩先生 

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