作为波音737MAX8最大用户之一的中国，在157条生命戛然而止的埃塞航空悲剧发生后，带头“停飞”。

观察者网专栏作者张仲麟在风闻社区撰文表示，局方通知一出，笔者认识的一些航空公司当班签派当天手忙脚乱调整飞行计划。737MAX8于2018年开始大规模交付，中国是最大的用户，主要航空公司均有737MAX8在运营之中，数量总计96架。11日宣布停飞当天，共影响二百五十余班次航班。笔者也在机场中看到了由于停飞指令整整齐齐停在机坪上的737MAX8。

此次中国是民航局全球首个宣布机型停飞的国家，这在历史上非常罕见，通常是美国FAA（美国联邦航空管理局）先发布停飞指令后其他国家再跟进。此次首先停飞说明我国民航局对于飞行安全有着自己的思考和理解，而不是亦步亦趋。

不过，一些外媒对中国民航局11日的737MAX停飞指令却充满偏见，认为中国这是为了在贸易摩擦中通过打击波音，来增加贸易摩擦谈判的筹码。甚至还有美媒在节目中大笑着“带节奏”。

可现实是，中国是目前737MAX最大的用户（目前数量为全球最多），民航管理局对737MAX两次事故非常重视，本着安全第一，严控安全风险，对安全隐患零容忍的原则宣布737MAX停飞，这是对旅客生命财产安全的负责，是对我国民航事业的负责。停飞纯粹是出于技术上安全因素的考虑，而非政治因素。

在中国宣布停飞之后，全球出现“雪崩式”停飞，从一开始额埃塞俄比亚、印尼，到后来的英国、澳大利亚……甚至欧盟，如今，本来和美国一起“苦撑”的加拿大，也快顶不住压力，该国廉价航空公司太阳之翼（Sunwing）宣布，暂时停飞其四架波音737 MAX 8飞机。

《华盛顿邮报》评论称，中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空权威。