2014年10月28日上午，出席石家庄市地铁1、3号线车站装饰设计专家论证会，邀请了上海大学美术学院教授岑沫石、中国科学院大学教授张路峰、北京建管总公司地铁设计总监李亚铁、天津地铁公司设计总监孟庆岩和北方设计院副院长曹胜昔高级工程师作为论证专家。会议推举我担任专家委员会主任。会议首先听取了设计单位的汇报，专家们对概念性设计进行了认证评议，充分肯定了设计单位取得了成绩和概念性设计理念的科学性和合理性，也肯定了设计单位对石家庄地铁文化定位的思路，同时对完善设计方案，提出了很好的意见和建议。

我再一次感觉到，要想提升自己，必须与智者对话，要想成为巨人，必须与巨人比肩。这次来自各地的专家确实都是业内高人，对地铁设计的各个方面都有独到见解和深刻的认识。

我在主持论证过程中，认证听取了业内专家的实际操作方面的意见，因为我主要是研究历史文化和社会学，所以主要谈了一些设计思路问题。

一、    要处理好实现地铁功能与相关要素的关系。

地铁是一个人流集中的场所，而且是人员流动性很强的公共场所，所以，保证人流便捷的功能是第一位的。一切文化、标识、配套设计都要保证实现功能为前提。

1、         实现功能与彰显文化的关系。

地铁车站在实现功能完善的基础上，重视昭彰地方文化，实现对地面建筑和文化的表达，这是应该的，但地铁不是博物馆，决不能为了文化而影响人流便捷的功能。尤其在一些动态流动很快的空间，不宜承担太多教化的功能，在相对静态的空间，应该重视文化符号的表达。但是，地铁车站究竟应该如何表达石家庄市的城市文化，需要深入研究，需要科学的选择具有标志性意义的文化元素。所以，在统一风格的基础上，每座车站如何通过艺术品适当配置完成文化功能，我建议应该一站一议，严谨论证，科学设计。譬如在省博站的比较僻静的高墙上，就应该有一副反映中山国文化符号的浮雕墙。包括双翼神兽的祥瑞之兽、中山国的国徽、龙形玉佩等吉祥文化符号。而解放广场这一站，不仅要反映石家庄为新中国奠基的地位，还要通过文化符号，反映石家庄铁路肇兴的城市原点文化标志。

2、         实现功能与简约节省的原则。

各位专家都主张设计不宜过于奢华，要简洁，尽量体现绿色低碳的理念。我赞同简约的设计理念，不要把地铁车站空间搞得像会所。把铁轨类似的符号搬到天花板上，不合适，容易给人一种压抑不安全的感觉。

二、    重视设计中的文化禁忌。

文化禁忌是一个社会文化心理学的问题，包括色彩的省会文化心理学认知，图案和文化符号的遴选，都要讲究文化禁忌。决不能把墓葬壁画装饰到地铁车站，更不能用类似墓葬的文化符号，不能涉及一些容易产生歧义的图案，还要注意一些涉及到民族忌讳、国际宗教忌讳的文化禁忌。

三、    地铁各条线路之间的特色差异的问题

在统一大的风格基础上，强化各条线路地铁的差异性，需要大智慧，就是要让乘客通过装修设计，感知各条线路地铁的差别，形成具有标志性的特质。1号线以红色文化为主色调，在大面积灰白色基础上，用红色线条或色块搭配，作为标准色，可以确定。那么，3号线必须与此有所差异。所以确定标准色很关键。这是实现概念性设计的前提。设计单位所做的专题研究，首先要解决这个问题的研究。

在标准色运用方面也需要注意文化忌讳，注意色彩的社会心理学忌讳。譬如不宜用大面积蓝绿色作为天花板装饰，因为这种色彩容易令人产生幽灵的感觉。

还有，将来2号线通往正定古城，最好使用能够体现正定古城文化标准色的符号，确定车站的基本色调。

总的来说，1号线的概念性设计方案，比较深入，思路清晰、定位比较准确，而3号线设计的专题研究，课题的指向性不够，针对性不够明确，创意也比较繁杂，还需要进一步深化，适当做减法。简洁上再下一些功夫。

在设计中强化一下文化定位和文化表达，非常重要。但是，车站是乘客上下车的标志，因此，每座车站的文化特色和标志性文化符号、艺术品的文化表达，一定要作为一个专题，再做深化论证。