摘要：说起立交桥，人们肯定会想到公路上车水马龙的情景，两条公路交汇而成层次分明的建筑。但是在德国，居然有一座立交桥，交汇的不是公路，而是两条河流。这就是德国马格德堡水桥，船只在这座桥上可以自由的航行，它同时也是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来。

桥梁中的奇葩——来看德国的河流立交桥！

【来源:湖南联智桥隧技术有限公司】

    联智2013年1月29日讯

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    说起立交桥，人们肯定会想到公路上车水马龙的情景，两条公路交汇而成层次分明的建筑。但是在德国，居然有一座立交桥，交汇的不是公路，而是两条河流。

    这就是德国马格德堡水桥，这座历时一个多世纪修建成的桥，堪称德国建造史上的一朵奇葩。该桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外，被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口"。桥全长918米，船只在这座桥上可以自由的航行，它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来。

    看到这座桥人们难免对它的超强承载力存有疑惑，这个桥可以支持所有水和船的重量？行走在桥上看船只擦肩而过的感觉会不会很棒呢？

    下面我们用一个小实验对该桥的承载力解析一下吧：

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水杯和水共重329.43g

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塑料瓶重量53.74g

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将塑料瓶放入图一盛满水的杯子，水杯溢满，

溢出的水放入小玻璃杯（小水杯没有放在秤上，秤上显示332.95g）

    我们都知道，悬浮在水上的物体，浮力=重力。浮力也就是排开的水（即上图中小烧杯中的水）的重力。至于试验中最后结果，为什么多了将近3g，这是因为水的表面张力使得排开的水并没全部溢出去。

    总的来说，放入一个悬浮的物体，水排开后秤盘的支撑力不变。

    回到马格德堡水桥上，当轮船行驶到桥上后，排开相当于自身重量的水，理论上水位是会上升的。不过从图上可以看出，桥很长，并且连接的水道更是长的望不到边。这样一来就导致水位上升的幅度其实微乎其微，可以忽略不计。船的重量并不是压给了它所在桥上的那个位置。而是分散给了整个桥梁甚至河道。桥梁的受力可以看成没有变化。所以，船只在桥上行驶，对于桥梁本身来说，没有影响。并没有什么承重上的危险。本文由湖南联智桥隧技术有限公司整理。

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