YT4543型动力滑台液压系统

　　YT4543型动力滑台的工作进给速度范围为6. 6mm/min-660mm/min，最大快进速度为7300mm/rnin，最大推力为45kN, YT4543型动力滑台液压系统的原理图如图8.1所示，该系统可实现的工作循环是:快进→一工进→二工进→死挡铁停留→快退→原位停止，其元件的动作顺序见表8-1，其工作情况分析如下。

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　　1.快进

　　按下启动按钮，电磁铁1YA首先通电，先导电磁阀5的左位接入系统，由变量泵2输出的压力油液经先导电磁阀5的左位进人液动阀4的左侧，推动阀芯运动，使液动阀4换至左位工作，液动阀4右侧的控制油液经先导电磁阀5流回油箱。这时系统中主油路的油液流动线路如下。

　　进油路:变量泵2→单向阀3→液动阀4左位→行程阀7→液压缸左腔(无杆腔)。

　　回油路:液压缸右腔→液动阀4左位→单向阀6→行程阀7→液压缸左腔(无杆腔)。

　　因为快进时滑台液压缸负载小，系统压力低，外控顺序阀16关闭，这样液压缸右腔的回油和液压泵出口处的油液一起进人液压缸左腔，液压缸为差动连接。又因变量泵2在低压下输出流量大，所以滑台为低压快速进给。

　　2.一工进

　　当滑台快速前进到预定位置时，滑台上的液压挡块压下行程阀7，切断快进油路。此时，电磁铁1YA通电，其控制油路未变，液动阀4左位仍接人系统;电磁阀11的电磁铁3YA仍处于断电状态，进油路经调速阀10进人液压缸左腔，因工作进给时要带动负载，使主系统压力升高，外控顺序阀16被打开，单向阀6关闭，液压缸右腔的油液经顺序阀16和背压阀17流回油箱。系统中油液的流动线路如下。

　　进油路:变量泵2→单向阀3→液动阀4左位一调速阀10→电磁阀11左位→液压缸左腔。

　　回油路:液压缸右腔→液动阀4左位→外控顺序阀16→背压阀17→油箱。

　　因工作进给使系统压力升高，变量泵2的流量会自动减少，以便与调速阀10的开口相适应，动力滑台作第一次工作进给。

　　3.二工进

　　当滑台以一工进速度运动到一定位置时，动力滑台压下电气行程开关，使电磁铁3YA通电，电磁阀11处于油路断开位置，这时进油路须经过调速阀10和调速阀9两个调速阀，实现第二次工作进给，进给量大小由调速阀9确定。而调速阀9调节的进给速度应小于调速阀10的工作进给速度，即调速阀9的开口应小于调速阀10的开口。这时系统中油液的流动线路如下。

　　进油路:变量泵2→单向阀3→液动阀4左位→调速阀10→调速阀9→液压缸左腔。

　　回油路:与一工进回油路相同。

　　4.死挡铁停留

　　动力滑台以二工进速度运动到行程终了碰到死挡铁时，不再前进，而变量泵仍在继续供油。这样系统压力进一步升高，直到变量泵的输出流量只能够补充系统泄漏时，压力不再升高，变量泵处于流量卸荷状态。同时在系统压力达到压力继电器PS调定压力时，压力继电器动作而发出信号给控制电路中的时间继电器，使滑台在停留一定时间后开始下一个动作。调整时间继电器可调整希望停留的时间。

　　5.快退

　　滑台停留一定时间后，时间继电器发出信号，动力滑台快速退回。电磁铁1YA,3YA断电，2YA通电，先导电磁阀5的右位接人控制油路，使液动阀4右位接人主油路。

　　这时主油路油液的流动情况如下。

　　进油路:变量泵2→单向阀3→液动阀4右位→液压缸右腔。

　　回油路:液压缸左腔→单向阀8→液动阀4→油箱。

　　这时系统的压力较低，变量泵2的输出流量大，动力滑台快速返回。

　　6.原位停止

　　当动力滑台快速退回到原始位置时，挡块压下原位行程开关，使电磁铁2YA断电，先导电磁阀5和液动阀4都处于中位位置，液压缸失去动力来源，液压滑台停止运动。这时，变量泵输出油液经单向阀3和液控换向阀4中位流回油箱，液压泵卸荷。

　　由上述分析可知，外控顺序阀16在动力滑台快进时必须关闭，工进时必须打开。因此，外控顺序阀16的调定压力应介于快进时的系统压力和工进时的系统压力之间。

　　单向阀3除有保护液压泵免受液压冲击的作用外，主要是在系统卸荷时使电液换向阀的先导控制油路有一定的控制压力，确保实现换向动作。

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