夏季多雨水，不管南方北方到了六七月时间都会被大雨包围，由于城市的发展规划问题，近年内涝情况愈发严重，就如北京，前段时间暴雨倾盆，老旧城区内涝成海，甚至有些地方积水淹没行人膝盖，给生活和出现带来了极大的不便。关于城市内涝的危害都不用多说，遭遇过的人都能体会到自然的威力。

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在暴雨中出行不便的一个原因是积水太深影响车辆通行，普通的家用小车涉水能力非常有限，面对积水道路很难通行，一些“艺高人胆大”的车主想要趁水不注意快速通过积水路段，最后发动机涉水熄火，只能在水中等待救援了。

一般的清障车都是轻卡底盘，涉水能力要强过许多家用小车，碰到积水不太深的都可以顺利完成救援任务，避免车辆在水中长时间浸泡造成更大损失。正如前面提到的，有些内涝严重的地方积水没过行人膝盖，涵洞、桥底等城市低洼路段的积水深度就算是清障车都无能为力，遇到这种情况只能眼睁睁看着车子被淹，等水退下后清障车再出场把车拖走，经过长时间浸泡，车辆的性能已经受到不可逆的伤害。

以上并不是什么城市的个别案例或多年一遇的罕见情况，几乎每年各个城市都会遭遇类似情况，以现在的技术水平，生产一辆涉水能力强的清障车也不是没有可能，只是很多时候都被厂商们给忽略了。

现在江淮轻卡底盘有一款专为涉水清障车定制的底盘，和广东粤海联合开发，针对动力总成、进气、排气、冷却、变速箱总成、传动、制动、电器、空调等8大系统做出改进，使得整车可以在水深不大于80cm的受灾地区进行作业，目前已批量供应市场。

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底盘主要有七大改进提升涉水能力：

涉水模式：暴雨积水就一个字——“脏”，各种垃圾都被水冲到四处飘散，树叶、树枝各种杂物飘来飘去，高速旋转的发动机散热风扇遇到水和杂物的阻力很容易打碎，造成不必要经济损失。针对这种情况，江淮底盘一方面选择了电磁离合式风扇，另一方面在车内新增一个涉水模式按钮，涉水时打开按钮，散热风扇自动与发动机断开连接，降低扇叶转速，避免被打烂。出涉水区后及时关闭，以免影响发动机散热。

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防水起动机：一般来说进入深水区作业发动机不会关闭发动机，江淮还是对位置比较低的起动机做了升级，改成防水起动机，可以在水中连续作业2小时，反复启停不会损坏。

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单向出气孔：变速箱出气孔后桥出气孔为只出气不进气，避免进水。

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油箱出气孔加高：和变速箱、车桥一样，油箱也有出气孔，做了延伸加高，抬高了1米。

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进、排气加高：最容易辨别江淮涉水车底盘的特征就是驾驶室后面多了一个架子，发动机进气空滤、进气口做在架子最上方，保证涉水不会进水；排气系统同理，也是放在最高位置。

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底盘左右两侧尽量不留附件，蓄电池、储气筒、干燥器等都移到这个支架上。值得一提的储气筒有自动排水装置，这项配置还没有在类似车型或其他车型上见过。

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防水线束：底盘的附件除了油箱几乎都放到了驾驶室后面，大梁上翼面的高度以上位置，因此底盘上只保留了制动系统相关的管路和线束，线束和插头做了防水处理。

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ECU内置：发动机ECU的安放位置和普通车有所区别，移动到驾驶室内部，这样就能避免在涉水的过程中被水淹没。

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经过上述一系列优化，江淮这款底盘就具备了涉水能力，在实际测试中也能看到，面对深水完全不需要慎重的缓慢前行，和正常行车一样往前冲也无所畏惧，根本不用担心水会让发动机憋熄火，或是水从空滤进到发动机内，也不用担心底盘的零部件被水淹没导致损坏。

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图：不爱拍车的飞机

文：爱瞎扯的飞机

原文首发链接：https://www.toutiao.com/i6581713354060988941/

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