​城市配送对于城市经济发展起到了重要的促进和支撑作用，配送车辆是城市物流系统的重要工具。排放法规升级对车辆的排放要求越来越高，传统燃油车辆的压力越来越大，政策也更倾向于发展新能源车辆。特别是城市配送车辆需要面对更严苛的法规要求，大部分城市已经限制传统燃油车进城配送，这给物流配送企业带来了非常大的压力。要不要选择新能源车成了物流配送企业的一个大问题。

https://wx1/large/a719f398ly1fhzpr12wo5j20xc0m9aui.jpg限号/限行才是背后推动因素" TITLE="理性看待纯电动车 限号/限行才是背后推动因素" />

​但是，对于配送企业来讲新能源车辆的价值到底有多大呢？购买新能源车配送成本高不高？充电是否方便？续航里程够不够用都是问题所在，带着这些疑问找到了一家已经购买了几辆纯电动配送车的食品公司，通过他们了解到纯电动车一些实际的运营情况，在这里分享给大家。

纯电动无惧限行

XX食品是生产和销售面包的一家公司，在天津、北京等8个城市都有生产工厂，我们去的正是其位于天津的分公司。作为一家生产销售一体的公司，他们有自己的配送车队，每天从工厂将新鲜生产的面包配送到便利店、超市内，属于典型的城市配送工况。

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天津有严格的限行、限号规定，每天早晚高峰都禁止货运车辆入城，在这种情况下食品公司想要进城配送面包就必须抓紧时间在限行之前完成配送，驾驶员为了赶在限行之前出城都抽不出空吃午饭。如果用客运车辆送货被抓到又有罚款扣分的风险，还要面对限号的问题。

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不能因为限行、限号就放弃配送，响应政策的号召选择纯电动车（新能源车型的一种）是比较好的选择。根据天津市的规定，

“本市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式货运机动车和纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受外环线以内道路每日7时至22时货运机动车限行措施限制，不受外环线上每日7时至19时货运机动车限行措施限制。“

购买新能源车在天津就无惧限号和限行的问题，非常有利于安排城市配送业务。

续航里程是硬性指标

纯电动车很大一个问题是续航里程不如燃油车，但是也不意味着纯电动车就一无是处。城市配送每天行驶里程相对固定，且小于车辆最大续航里程的可以选择纯电动车。按照食品公司的工况，每天配送里程大约150-180公里左右，算上一些冗余电量来应对突发情况，就要求车辆最低续航里程最200公里以上。不能满足他们续航里程的纯电动车即使其他方面做的再好也是不会考虑的。

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恒天汽车

经过对市场的研究，他们实验性的购买了3个不同品牌的纯电动车，经过试用只有恒天产的一款HQG5021XXYEV型纯电动厢式运输车才能满足车辆续航要求。因此后面XX食品公司又陆续购入几辆恒天的纯电动车，现在总共有5辆恒天纯电动车在运营。

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恒天汽车

恒天这款纯电动车官方标称续航里程是300公里，根据XX食品公司实际运营情况，每天送货实际续航里程可以达到240公里，而且是全程开空调的工况，配送回厂之后还能剩余约20%的电量。续航里程方面恒天纯电动车完全能满足他们的配送需求。

快充2小时可充满

购买纯电动车前必须要有场地能解决充电问题，自建充电桩或者周边有充电站都是前提条件。恒天这款车支持快充和慢充两种充电方式，快充1-2小时可以完成充电，慢充8-10小时左右。

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正在充电

食品公司每天下午就能完成配送工作，车辆回到厂区第二天早上才需要再次出门配送，中间空闲的时间足够完成一次充电。他们选择220V电源自建充电位，一般慢充10个小时左右就能满电。

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充电头

电池是东莞迈科公司产品，单个电池额定电压3.2V,容量5Ah，电池组总额定电压323.2V,容量130Ah磷酸铁锂电池，总电量42度。动力电池安装在乘客舱中部及尾部地板下，从底盘下方可以看到黑色电池组外壳。电池防水防尘等级IP67，与iPhone7防水防尘等级一样，常温常压下，外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。

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动力电池

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动力电池

电机后置后驱，电机最大输出功率40Kw，设计最高车速80Km/h。车速在80Km/h以下加速性能和动力表现良好。整车动力匹配适合0.8-1吨内的载重。

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驱动电机

一年节省600万燃油费

进城不限行、不限号只是纯电动车的优势之一。相比于燃油车，还能节省加油的成本和维修保养成本。纯电动车没有传统的发动机和变速器结构，后期使用可以节省发动机和变速器的维修保养成本。

继续以食品公司的电动车为例，现在一辆纯电动车充电大约需要42度左右，行驶200-240公里。按照他们一度电1.3元的价格，给车充电的成本大约是54.6元，每天车辆耗电成本就是54.6元。

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恒天纯电动

之前每天行驶同样里程的的燃油车每天燃油成本至少也是90元以上，相比于纯电动车要多花40元左右的燃油成本。用纯电动车一个月就能节省大约1200元燃料成本。

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其他配送的燃油车

根据食品公司的计划，在未来2-3年内会把现有8个工厂500多辆城市配送车全部更换成纯电动车型，每辆车每个月可以节省一千多块钱燃油成本，500多辆车积少成多一年就能节省约600万燃油费用。纯电动车补贴完后购置成本和普通燃油车相差不多，购置成本的差异可以忽略不计。

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他们唯一担忧的就是后期电池性能衰减更换新电池成本过高，这样省下的油钱又要投入购买新电池。不过按照现在技术发展的趋势，以后电动车数量越来越多，电池的成本可能会进一步下降，后期更换电池的成本就不会太高。想想不限行、不限号的优势，购买纯电动车还是很值得。

降低驾驶员疲劳

为了解恒天纯电动车实际表现如何，找了一辆需要出发配送的恒天纯电动车进行体验。出发前记录电量是99%，仪表盘显示总里程5850km。

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车辆后部是密闭货箱盲窗版车型，前排有主、副驾两个座位，坐姿和普通的面包车一样。车辆停止状态非常安静，没有发动机的怠速声，起步的时候只听到电机运转声。随着电机转速升高，车速慢慢提升起来，整个过程非常的平顺，平顺性是电动车的一个大优势。

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电动车不需要变速器换挡，只需要控制加速和刹车踏板就行，对于驾驶员来讲工作劳动强度降低的。特别是城市配送车辆进城之后走走停停，之前的面包车都是手动挡车型，左脚踩离合器都累的不行。

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对于他们面包运输，纯电动车的另一个好处就是空调不间断。按配送工况，每天需要在十几二十个便利店或超市门口停留几分钟送面包，之前的燃油车到便利店就需要熄火，车辆的空调就会停止工作，夏季高温车内温度会很快的升高，影响车内面包的品质。现在纯电动车是电动空调压缩机，车辆不存在“熄火”的概念，只要有电就能一直保持空调处于工作状态，维持车厢内的温度，保证面包不受高温影响品质。

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纯电动车没有配备转速表，左侧是车速表，右侧是能量表。从能量表上可以看到当前电量的输出情况，仪表盘上面有标注ECO绿色经济输出区域，将能量输出控制住ECO经济区域里面是最省电的。

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恒天这款车的能量回收系统逻辑好像只有踩刹车踏板才会进行能量回收，行车过程中松开加速踏板滑行是不回收能量的，好处是车辆在行进过程中松开加速踏板不会有顿挫感。有些品牌车型能量回收力度设置的比较大，一松开加速踏板就开始回收能量，车辆会有明显的顿挫感。

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能量回收状态

行驶35公里（仪表盘总里程5885km）之后电量显示剩余89%，换算下来相当于10%的电量可以行驶35公里。天气特别炎热开空调的工况下10%电量可以行驶30公里左右。这样折算下来，即使后半段电量消耗快一点，跑200公里是没有压力的。

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城市配送电动化

现阶段纯电动车并不是一种能完全、全方位代替燃油车的产品，相比于燃油车有不少缺点，加上电池技术没有突破性发展之前，是无法在所有领域都代替燃油车的。通过了解类似食品公司这种短途配送公司，也能看到纯电动车在短途配送领域的优势，只要每天固定行驶里程最纯电动车续航里程范围内，就初步符合购买纯电动车的条件。电价的便宜、政策的倾斜让电动车受到优待。再过几年电动车技术更成熟，政策更到位之后，纯电动车必然会成为城市配送的主力军，甚至可能城市配送只有纯电动车辆，这是未来的一个趋势。

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针对恒天这款车，单独说一点

【1做工】首先基于面包车做的电动车，舒适性行驶品质参考面包车就行了，只差不好，做工不如五菱神车。

【2续航】恒天这款车为了续航妥协了很多东西，按照他们城市送面包工况，开空调行驶里程200公里还可以剩余20%电量。

【3充电】支持快充和慢充，220V电源慢充大约需要12小时充满。充电没有指示灯，需要听充电散热风扇的声音去判断有没有充电，曾经出过一次插上电源没充电的问题，就是因为缺少指示灯。

【4动力】电机最大功率只有42kw，可以说是弱鸡。减速带上停车都能卡住无法动弹。静止起步无力，动起来以后60km/h以下动力表现好，超过60加速就弱鸡。

【5动力延迟】动力延迟现象比较严重，踩完刹车再马上踩加速踏板车辆无任何响应，大约等1秒才有反应，安全隐患比较大。新车的时候驾驶员不适应出过一次小刮蹭事故。换挡也有延迟现象，N入D等一下才能进入，倒档同理。

【6刹车】车速超过80刹车效果弱。

【7故障率】该公司购入5辆恒天，三辆其他品牌，恒天故障率最高，几乎每天都有车故障无法配送。小毛病多。刚收到另一辆车消息，速度只能跑到60，无法再提速。

【8通过性】电池组离地间隙低，涉水能力几乎为零，下雨天不敢出门，积水路段绕着走。

图/文：陈驿宸​