文章来源：提加商用车 尝鲜重卡新品牌？这位四川现代创虎车主被高油耗坑苦了

​“创虎创虎，喝油老虎”，只要在网上搜索四川现代重卡，就会发现这样一条信息映入眼帘，虽然提加小编经常走访新发地，但一直未曾采访到一位现代重卡车主，因此也无法考证网上传言的真实性。近日，小编又来到在新发地物流场站，巧遇了一位四川籍司机，没想到他的座驾居然是一辆创虎P440，希望通过他的介绍，让大家真正了解四川现代卡车。

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这个车头就花费了周师傅42万元

“选择创虎是出于支持本地企业，车辆舒适性很好，没得说”

这位驾驶员姓周，据他介绍，眼前的创虎P440是他2年前购买的，共花费了42万元。“四川创虎这是个新重卡品牌，很多驾驶员不知道这个企业的背景，但我们四川人都知道，它的前身是四川南骏汽车集团，公司坐落于四川省资阳市。”周师傅说，四川人都热爱自己的家乡，也非常支持自己家乡的企业。自创虎重卡问世后，他和身边的朋友就一直关注这款卡车。“过去我也开过东风、解放等品牌重卡，性能和质量不能太满意，都有瑕疵，这次本地企业引进了韩国技术，首发了这样一款至少外观看起来‘高大上’的卡车，于是我们想试一试。”

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记得时间是2014年年底，周师傅和朋友一同来到了创虎4S店。据4S店的销售人员介绍，该车采用了韩国现代技术，3大总成分别是12.7 L排量、440马力的现代发动机，12挡现代手动变速器，以及速比3.667 的单级减速后桥。“单看配置就很有吸引力了，买车的时候根本没想到车辆的舒适性居然也如此出色，”周师傅打开车门，指着驾驶室说：“你看，驾驶室的空间十分宽敞，坐在里面丝毫不会感觉压抑；4气囊减振，即使遇到颠簸的路面也可以轻松克服；充足的储物空间，宽大舒适的卧铺，一切都设计得那么称心。”

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驾驶室空间有一句说一句，还真是蛮大的

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驾驶席布置得中规中矩，仪表台中间设置了一个小台子，供驾驶员和副驾驶放置水杯（PS，距离驾驶员有点远）

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卧铺也十分宽大舒适

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电动车窗、一键锁车、后视镜电动调节，简直乘用车一模一样

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周师傅希望车辆给加装一个220V的插座

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周师傅自己加装的倒车影像

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气囊座椅，带加热功能

“磨合两年，百公里油耗还是42L，这只‘老虎’太烧钱”

关于网上说它是“喝油老虎”的传言，周师傅点了点头，说：“创虎的油耗确实高，我刚接手它时，跑高速油耗大约为44 L/100 km，爬坡有时最高能达到50 L/100 km，比其他品牌的卡车高了一大截，我简直不敢相信自己的眼睛。”

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440马力的发动机

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12挡高低档切换变速器

周师傅本想着车辆过了磨合期后油耗就会慢慢降下来，结果他又失望了。“我平常接货以海鲜、水果为主，无论是那种货物都对时效性要求非常严格，因此我特地选择了大马力发动机。在高速公路上我一般维持95 km/h的速度，此时发动机转速为1300 r/min，仍处于经济转速区。即便如此，油耗仍然维持在42 L/100 km的水平。”周师傅无辜地说，他也是一名有丰富经验的卡车司机，驾驶车辆时有很好的的预见性，踩油门动作比较轻，车辆行驶起来速度稳定，不会忽快忽慢，因此他在朋友圈一直是节油能手。谁知道自从换了创虎重卡，节油能手的名号再与他无关。

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周师傅专门为油箱焊装了钢铁盔甲，防止油耗子

“买辆卡车本来就图赚钱，谁想到这车马上就要赔钱了。”周师傅愁容满面地跟小编说，他的这辆卡车，车头加挂总共花去了快70万元，2年经营下来不仅没有回本，目前还差20多万元。众所周知，许多跑快速物流的车主买新车只跑4、5年，然后就卖掉再换新卡车，始终保证物流的高效性。

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周师傅换了2个固定螺丝，一个需要40元，价格比其他品牌重卡要贵一半。

然而，这辆卡车购买时就比其他国产卡车贵4~8万元，首先就增加了购置成本；其次是油耗成本居高不下，跑一趟活要比别人多花1000多元，压缩了利润空间；最后，创虎重卡的零配件和保养成本贵了近一倍，进一步增加了使用成本。拿平时保养来说，创虎重卡仅换机油和柴油滤芯、机油滤芯就要1500元，如果保养过程中，维修人员又发现哪个零配件出现了问题，维修的费用就更加昂贵。

编后语：不建议轻易尝鲜新品牌

当然，网上除了喝油老虎的传言，还有人实名反映创虎重卡的故障率颇高。对此，周师傅并不同意，他表示，自从购置这辆卡车以来，从没有发生过一起故障，不仅仅是他，就连他朋友的创虎重卡也一直完好如初。但不得不说，油耗偏高以及由此增加的车辆运营成本，让周师傅的车辆购置成本的回收要比别人慢了很多，因此，如果您也是一名卡车人，提加小编不建议您尝鲜购置重卡市场上的新兴品牌车型，还是选用诸如一汽解放、东风商用车、陕汽等等这样的市场老牌，更为靠谱一些。