​欢迎收看第xx期“瞎扯的飞机”，我也不知道是第几次瞎扯。​2015年8月上过一辆10万公里多一点的沃尔沃FH 460，当时还是新车，一切表现良好。今年1月18号我再次跟随它从深圳跑了一趟云南，时隔一年半，行驶里程已经变成46万公里。

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​在路上遇见不一样的风景

车子常年运营线路是深圳-昆明专线，甩挂运输，一年半跑36万公里并不算太稀奇。深圳-昆明单边里程1500公里左右，时效24小时内，对沃尔沃FH 460来说无压力，可以轻松保持22~23小时的时效，燃油经济性也不差。

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​牵引车头倒车接挂中......挂车箱体是有石棉阻燃的防火板。车辆自燃的概率几乎为零。

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​后轮挡泥板都压到轮胎上了，并不是轮胎没气，这是为了方便接挂车故意把气囊降低，让牵引鞍座高度比挂车牵引销略低一点。之前一直说空气悬架的车型方便甩挂就是这个原因，可以更方便的适配挂车。如果这是一辆钢板悬架的车，那就只能把挂车支腿再摇高一点，特别麻烦。 

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​很明显气囊还未完全充气成正常高度，后挡泥板都拖在地面上。

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​追求大方量的非标箱体。宽度2.6米，长度17.5，箱体尾部超出挂车一大截，对后车非常危险。治理超限还是要从源头治起，车主想用标准箱体少拉点货少赚点钱都是不行的，物流公司就一个硬性要求，箱体容积小于xxx立方没得谈。

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​三轴双胎挂车轴，鼓刹，BPW车桥。挡泥板后的圆筒里面是灭火器，物流公司强制要求配备。

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​挡泥板内轮胎间有个作用不明的球体。询问后得知也是物流公司要求装备的自动灭火球，里面装的是灭火剂，感应到高温会自动爆裂灭火。

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​车辆上非常少见的一个东西，挂车自燃基本都是刹车或轮胎过热引起的，灭火球装在轮胎之间基本告别挂车自燃。

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​沃尔沃FH460带液力缓速器和发动机制动两种辅助制动设备，刹车淋水根本用不上。装个大水箱也是物流公司要求，防止车辆制动过热起火，或起火后找不到水源灭火，所以即使用不上刹车淋水，水箱里面也是满水状态。

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​黑色进气格栅里混杂着一片银色是车主之前想要模仿FH16银色格栅喷的油漆，最后发现质感太差还不如黑色，又换回了黑色的格栅。银色的格栅换到了一辆白色FH上使用。

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​46万公里的车，小的磕磕碰碰无法避免，大灯上的碰撞据说是被轻卡倒车撞伤。小伤不影响使用也就让它继续这样保持没有维修。

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​远看不明显的伤口，近看有点心疼。

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​深圳福永上沿江高速，一路向西穿过广西到云南，广东境内大致都是丘陵缓坡，广西一马平川，出广西进云南那就是不断的上山下山，所以要广西境内油耗跑的好不好会影响到最终的油耗。

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​车货总重45吨左右，广西境内油耗跑到30升/百公里不难。谈论油耗的时候不要只是单纯的问油耗水平，还需要考虑到货物的重量、线路、时效要求等诸多问题，这些东西对最终的油耗影响都是很大的。这次货物装载有问题，重货全部集中在货箱前部，导致车头轴荷负担过大，油耗高舒适性还差。

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​出了广东省，到广西、云南省内高速上基本都不需要到服务区吃难吃的饭菜，服务区围墙外一般都会有饭店，味道是服务区又贵又难吃的自助餐没法比的。经常跑同样线路的司机都会在几个固定的服务区吃饭，路上都会算好时间到哪吃饭。

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​下图是广西玉林某服务区，小饭店搭的梯子直接跨在服务区围墙上，方便顾客进出。

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​环境自然不敢奢望有多好，出门在外要有思想觉悟，不要总想着有多高的生活品牌。卡车行业不适合女性也是有原因的，路上的便利性、生活品质都很差，大部分女性都无法接受。

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​吃完饭顺便在服务区换胎，右后轮内侧轮胎在路上爆胎，还是原车的米其林轮胎，服役了46万公里早就回本。

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​铝合金轮圈很美，用了几十万公里之后早就失去光泽，光鲜靓丽的外表早就不知道去哪里了。

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​下面的这条就是侧面爆了一个口的原厂米其林轮胎，美铝的铝合金轮圈早已被摧残的不成人样。以前跟着车主跑，每个月里程数不多的时候沃尔沃还能受到很好的照顾。

现在甩挂运输，车辆彻底沦为工具，铝合金轮圈这种东西就有点华而不实。修理工换胎根本不管你的铝合金，就当是普通的钢圈一样对待，该撬就撬，该往地上拖就拖，轮胎上螺丝不特意交代都能给你把铝合金圈压变形。

忠告：用车根据自己工况选择合适配置就好，一味追求过高配置是没卵用的，现实会把你打的找不到北。情怀在现实面前屁都不是。

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​深圳-昆明时效要求是24小时内到达，出发时间是1月18号上午9点多，所以18号晚上一觉醒来就已经到云南境内，距离昆明也就一两百公里的路程。沃尔沃FH的驾驶室空间有那么大，上卧铺舒适性相比斯堪尼亚G系列狭小的卧铺肯定是好很多的，反正我瘦......

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​两个驾驶员轮流换班，太阳初升的时候心情应该是最好的，深夜才是最难熬的时刻。

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​睁开眼看窗外，云南的好天气给了我一个惊喜，所有的疲惫在看到美丽的朝阳（没有群众）之后都一散而空，在路上有不一样的风景。

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​9点多钟还能看到天上的月亮。

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​卸货，此处行程就算是结束。

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​进口车不是神车

进口车怎么会坏，你TM逗我？

​很多人天天听说国产车质量烂，买进口车有高出勤率，就在心里等效换算成进口车质量好到不会坏。一切都只是相对而言的，进口车同样有故障率，只是在某个时间点之后才会爆发，比如5年后。

整体来说，进口车还是很省心的，定时保养到位了，基本不会抛锚把你扔在路上。这辆46万公里的沃尔沃FH大概到了一半生命周期，有点类似人到中年，多多少少也有一点小问题出现。

第一个问题在10万公里的时候就有征兆，那个时候方向盘多功能按键拨杆上的皮套就开始松动，现在46万公里直接就磨破了平，手感受到了极大的影响，毫无手感可言。

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之前在微博已经吐槽过一次，懒得打字，引用过来吧。

事实证明，在卡车上，按键用硬塑料才是最明智的选择。沃尔沃这种软搪塑或橡胶包裹的按键用了几十万公里之后就是一种灾难。手感特别差，还黏手。 也就新车的时候摸着舒服。（喇叭按键是正面教材）  

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​第二个问题换过前桥气囊。前桥也是气囊悬架，选择这个配置一是因为当时路况原因，必须选择前桥带气囊才能适应路况，二是车上电子配置过多，颠簸容易影响寿命，选择空气悬架有助于保护电子系统少受颠簸之苦。

好景不长，由于之前走过烂路，前桥气囊沾染泥、砂石等东西没有及时清理，在后续使用中气囊被磨破。车主表示后续添置车辆依旧会选择前桥气囊车型。

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​关于车辆故障，暂时就瞎扯这么多，后面有问题再慢慢体会。

车辆还有几个月时间就还完贷款，接下来几年时间赚到的钱几乎等同于到手的钱，46万公里还能保持较低的故障率已经很不容易，再跑46万无大故障应该是没有多大问题。

总结：早日回本！

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