轰轰烈烈的京广高铁就这样完成了，完成之后我们见到的是可以和飞飞机相媲美的票价。前几天说是降价了，降了1.5元。但是这并不是我们看到的全部，接着又传出了天价的座椅等等的新闻。高铁真的是很“高”，

　　高铁顾名思义就是高速铁路的意思。那么什么才是高铁的“高”的源头呢？笔者认为是腐败。高铁之“高”，应该是高速之意，总不该是设备设施价格之“高”吧!然而，从报道上看还真的是设备设施价格之高。一般看来，高铁不同于“普客”，属于铁路客运上的高档消费，设备设施相应地高档点也有情可愿。可高铁不是高档别野，再高也不能离谱到“一个座椅23万”吧?!

　　我们对于这般的价格或许不敢接受，之前动车组的天价烟灰缸事件之后就是铁道部部长刘志军的腐败案件。那么我们不能不把二者联系上。价格“高”得离奇，采购必定有猫腻。令人吃惊的是，操纵这些价格的并非厂商，而多为铁道部高官。很多厂商的内部人士抱怨由官员们钦定的供应商提供的产品质次价高，号称要用20年的产品刚下线就状况频发。他们指责有官员通过制定供应商名录，以及招标前打招呼等方式，将很多成立不久、名不见经传的小厂商，变成了垄断高铁某个零部件供应的供货商。

　　这样的高铁的“高”之源头不是腐败我们就不知道是什么了。我们不敢想象这是什么样的交易，我们只有自己去算自己的账。我们买房不过百万，那么四个座椅就搞定了呵呵，看来我们住的还不如别人做的舒服。过去称铁道部为“铁老大”不光是摊子大，人员多，也有垄断资源全国独一无二的体制印象。垄断往往容易产生特权思想，唯我独尊狂傲蛮横。垄断的最大危害，是特权下的扭曲行为，让社会负担了巨大的成本。久而久之，就激化社会矛盾，放大社会不公，使正常的社会秩序被破坏，正常的社会发展被拖累，正常的人才流通被防碍，正常的讲理观念被颠覆。高铁采购价格离奇就是最好的证明。

　　国家垄断行业存在着腐败和官僚，这是人所共知的，我们都是削尖脑袋往国企里面钻，就是图个福利好工资高。而国企对外则总是哭穷每年亏损多少多少亿。高铁腐败不是一天两天的事，已经形成了规律。多位高铁供应链上的受访者证实，高铁垄断供货商分为三类：一是技术型垄断，以外资企业为主;二是亲属“近水楼台”型垄断，即供应商老板是某部委官员、主机厂领导的亲属;第三类是关系营销者，通过与铁道部高官搭上关系取得信任后成为高铁供应商，其中很多厂商从未有过相关经验。如此局面再次暴露体制之弊，监管之病，不出事不正常，出事就再正常不过了。

　　对于所谓的金钱我们还是可以说是身外之物，但是对于人的生命来说就不那么简单了。去年温州动车事故，这是历史所不能抹去的黑色。是人为还是天灾民众们都心知肚明。按说，铁道部的官员作为高铁建设项目的“把关人”，应该替国家把好每道关口，绝对不允许人为酿成腐败。否则，就等于纵容违法犯罪，透支政府的公信力，毁了“中国高铁”大业，就会将人民的生命安全和国家的巨额投资当儿戏，其后果不堪设想。要想解决高铁这样的“高”必须斩断腐败之源。

　　笔者认为对于高铁的天价事件而言，腐败是其根源，我们不能阻止腐败那么天价的东西就会层出不穷的出现在我们面前。对于腐败来说其温床就是垄断，垄断必然带来低效率，也会酿成社会毒瘤而垄断的行业越多，对社会造成的危害就越大。因此，必须彻底打破特权垄断，引入市场竞争，只要能放开的行业，当断则断。这样才能够真正起到从源头预防和遏制腐败的作用。我们欲不再想看到天价的东西就必须杜绝腐败。