http://ww1/large/a6abc12fgw1exq4lgwvi9j20qo0htqcx.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" /> 

      GT Sanction是GT为了应对EWS这类顶级Enduro赛事专门打造的一款耐力赛山地战车，GT Enduro车队一哥Dan Atherton与新星Martin Maes也参与到了长达两年之久的车架研发工作中。现在我们看到的这款全避震山地车拥有前160mm，后165mm避震行程，搭载FOX Float X CTD避震器，ENVE碳纤维轮组，配备SRAM 1×11速套件，并且加装导链器根除脱链隐患。德国山地车媒体MTB-de将这台Sanction带到了路况即严苛又复杂的阿尔卑斯山地区并对其进行无情的“摧残”，在那里Sanction面对了近乎所有路况，乱石，树根，急转弯，沙土，沙石，土坡等等等等，最终Sanction得到了非常高的评价。

http://ww1/large/a6abc12fgw1exq4lriyioj20qo0htgq7.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" />650B轮径，GT iDrive悬挂系统，L码Sanction车架，带后避震重量为3450g。

http://ww4/large/a6abc12fgw1exq4mb46z8j20qo0htn63.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" />前后轴距达到1215mm，462mm的后下叉长度再加上65.5°的头管角度，完全可以把Sanction看成一台迷你速降车。

http://ww1/large/a6abc12fgw1exq4n8x162j20qo0httj7.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" />在车架的的几何方面，Sanction和老大哥GT Fury有很多相似之处。

http://ww1/large/a6abc12fgw1exq4nz2ggfj20qo0htjvs.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" />Sanction采用独立转点，五通被悬挂在车架底部。

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通过Dog link连杆链接的iDrive悬挂系统。 

http://ww3/large/a6abc12fgw1exq4ps1uwaj20qo0htgs3.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" />聊聊我测试的那辆GT Sanction：

      GT Sanction在2014年末的欧洲可是最炙手可热的一款Enduro山地车，在欧洲专业山地车媒体MTB-MAG进行的耐力赛山地车横向对比评测中GT Sanction以75.51的最高平均分值笑傲群雄战胜了其它强劲对手。(原文地址:http://www.mtb-mag.com/test-comparativa-15-bici-da-enduro/ 注：评测为意大利文)然而由于GT产能的缘故，直到15年5月才有第一批且数量极少的Sanction进入欧洲市场，我也是在机缘巧合的情况下才有幸测试这台GT Sanction。

http://ww3/large/a6abc12fgw1exq4s1fpu4j20nq0hsju6.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" /> 

      GT Sanction能在欧洲的专业媒体横向对比评测中胜出绝非偶然，这台Sanction陪我走过了很多意大利中部的Enduro，Trail名胜地区：Rincine,Bagno di Romagna Terme,Premilcuole等等等等，一次一次的骑行经历也让我对Sanction有了更加深入的了解与认识。

首先在车架设计上GT没有对Sanction车架进行内走线设计，依旧选择将线管固定在车架之上，而下管的上方的选择就非常好，容易安装并且易于维护保养，同时这个位置也几乎不会受到撞击和剐蹭。

http://ww4/large/a6abc12fgw1exq4snqmvsj20qo0ht443.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" /> 

KS LEV升降坐杆的表现也非常的稳定，四个月零故障，零旷量，这一数据远优于以前使用过的其它品牌座杆。

在实际骑行中重心能够很好的保持在两轮之间，非常舒适并且省力。iDrive悬挂系统的表现也非常优秀，既能够很好地吸收并处理震动，又能够保持高效的踩踏效率，而在下山过程中配搭着FOX FLOAT RC2 160mm前叉以及FOX FLOAT X CTD的Sanction几乎在任何地形都能够稳定的紧咬地面，FOX FLOAT X的C爬坡功能配合iDrive悬挂系统与Sram 11速套件也帮助我这个体力本不是很好的“渣腿男”更多次的“爬”上了山顶以体验更多的下山乐趣。同时Sanction的后轮的动作也几乎完全不会对踩踏造成任何影响，在爬坡以及下山的过程中，表现得都非常出色。

然而Sanction并不是完美的，这台Sanction在使用仅一个月后就在车架五通部位出现了异响，这一问题让我也苦恼了很久，几经折腾才最终解决，原因是大转点轴承质量较低损坏，最终导致异响。

http://ww3/large/a6abc12fgw1exq4tfcejrj20qo0httei.jpgSanction 27.5/650B评测" TITLE="GT Sanction 27.5/650B评测" /> 

       编者简评：虽然美中略有不足，但是Sanction仍然是一款非常优秀的Enduro山地车。

作者：@Redwing柒拾壹