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6月13日，重庆一家共享单车停止运营，成为行业内首家彻底退出的企业。

经营者表示：摩拜和 ofo 两巨头已经占据市场供应链的顶级资源，从资金链和单车质量等方面都无法与其抗衡。经营半年多时间亏损300多万，投放的一千多辆单车只找回几十辆。

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其实早在2月份，福建一家单车已发布停止运营声明。声称投放的667辆单车只找回157辆，丢失率高达76.5%，引发投资方撤资退出。

意外的是声明之后，很多市民主动提供信息，最终找回的单车超过总数的70%。十几家投资机构也主动投资几十万到几百万，就此原地复活。

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6月16日，摩拜单车宣布完成超过6亿美元新一轮融资，创下该行业单笔融资最高纪录。

6月20日，ofo小黄车悄然将新用户骑车的99元押金提升到了199元，此前，有消息称ofo收取的押金已超过40亿元。

共享单车的出世只有三个目的：收押金、攒数据、出行便利（注意顺序）。露天散乱放置的自行车本身故障率就很高，与其建立一套高效的维护制度，还不如省下费用再投入新车。所以尽管单车屡遭毁坏的报道不断，而各公司也只是呼吁民众要有道德感，爱护单车。

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这是一个少见的不太在乎固定资产的行业，对于寡头来说，只要集资和数据产生的价值能够大于单车的损耗额，这仍是一个钱景广阔的市场。所以各种五花八门的单车公司涌现出来，然而这也是一个完完全全靠烧钱的行业。

单车不能全依赖用户自发的道德感去维护，当发现押金生钱的速度还赶不上补充车辆的费用时，才抱怨怎么没人爱惜他的车子。

再想想现在还有人在超市捏方便面呢？这就是现状吧！绿色出行，需要各方共同的维护。

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看见很多人骑着单车的在机动车道上窜来窜去，也真捏把汗！