“领导专属车位”为何如此霸气？

     华阳杨

在主干道旁“画”有专门的白线，与旁边的公交站一样有预留位置，地面还装上了车位锁。近日，网友在重庆沙坪坝区新桥新村拍到了这样一个“专属车位”，由一辆奥迪车专享。停车位旁边是中国铁建十一局集团第五工程有限公司的正门，保安告诉记者，停车位设立大概有1年时间了，有时候领导的确在这里上下车。（ 5月2日《重庆商报》）

这个“领导专属车位”通过占用了人行道建立了停车港，在车的旁边还用几个车位锁“看护”；停车港的旁边就是一个公交车车站，这显得“领导专属车位”既霸气，又刺眼。

公车私用是马路上的腐败，这个“领导专属车位”就是在马路上开辟特权。众所周知，马路的人行道属于公共用地，并不属于某个人或某单位的专用地界，开辟这个“领导专属车位”是在用特权侵占公共利益。

这个“领导专属车位”比“让领导先飞”、“为领导让路”更霸气——“让领导先飞”在领导“飞”过后还有民众“飞”的机会，“为领导让路”在领导走过后还有民众“走”的机会，而这个“领导专属车位”在“让领导先停车”后，其它人就无法在此通行了。

权力和权利哪个更重要？从根本上来说，权力是为公民的权利服务的；在公民社会里，设置权力的目的是为保障公民的权利的——从“让领导先飞”、“为领导让路”到“领导专属车位”，是把这种关系本末倒置，因而显得刺耳或者刺眼。

权力和权利的关系扭曲产生的这种以“官”来定位的价值观，这种价值观的产生，一方面来自是特权的骄横，一方面是与之对应的对权力的顶礼膜拜；这种非正常的价值观，也就是所谓的“官本位”。其实， 这个“领导专属车位”也是“官本位”下的一个实践趋向。

所以，这个“领导专属车位”的霸气，实质上是特权的霸气——和“萝卜招聘”等特权现象一样，特权的威严霸气总是伴随着公民权利的萎缩。

去年10月，《人民论坛》杂志刊发了一组由专家、学者和官员撰写的理论文章，就“官本位”这个话题展开了深入讨论，讨论的新闻由头则是来自《人民论坛》的一组调查，基本结论是：内地65.8%的受调查者认为当前官本位现象十分严重，68.5%的人有“迷官”倾向。

近七成人“迷官”、信奉权力是一种不正常的现象——“官本位”观念为何如此“深入人心”？——对权力“它信力”的膨胀，折射的是对自身权利的“自信力”的不足。

没有特权侵占权利，没有权力潜规则制造出来的价值观高地吸引无数人“人往高处走”的攀爬，给权利有足够的自信，才会减少“官迷” 和“迷官”， 社会对个人的价值评价体系自然就会多元化。