每年到这个季节，宠物托运界就是哀鸿遍野，要是一年不死上几只好像就没过这个夏天。今天缺氧，明天窒息，再两天狗跑出来被击毙，出了事微博曝光，机场拉横幅，线下打官司，各种状况看的我一头冷汗，托运太危险，我是不是都该转行了。回头看看我们，不对啊，从十几年前我们骑着自行车接宠物开始，也没有出过这么严重的事故，难道是我们运气好？如果非要这么说的话希望把好运气也分享给大家。

废话不说，通常影响宠物托运安全的几个因素：

1、天气因素

2、航班因素

3、宠物品种

4、容器相关

5、突发事件

可以说，天气是影响宠物托运安全的首要因素以及大部分致死案例的原因，这也解释了为什么夏天是各种托运事故的高发季节。

宠物乘机通常为最后登机，最先下机，在登机前，如果是跟人同行，宠物要在停机坪等待一小时左右，如果是宠物单独飞行，要在停机坪停留三小时左右。而夏季中午停机坪温度高达六七十度以上，脆弱的宠物十几分钟即会因热衰竭而休克，由我们安排的客人要么走早上航班，要么走晚上航班，如果你中午时分把狗送进机场出了事谁也别怪，自己到正午太阳底下站半个小时什么都明白了。

具体到航班的问题可以分为几种，首先是有氧仓问题，总有客户千叮咛万嘱咐说千万要给自己宝贝安排有氧气的航班，其实航班没有氧气，航空公司百分百不会承运，这点不用担心。比较特殊的是部分机型比如空客319，这种货舱氧气属于“关门氧”，不具备循环供氧但是保有氧气，通常也可以运，运个小猫小狗一两只没关系，氧气完全足够，但是大型宠物或者过多宠物挤在一起就可能出现缺氧情况。这个一般要靠代理提醒，当然可能有的代理也不明白，那请你把这个给他看。

另外一个就是航班晚点问题，如果宠物没上飞机之前长时间晚点可能会有潜在的风险因素，一般情况下，我们会预知一些航班的严重晚点情况，停止交货，不可控的晚点通常会麻烦熟识的机场内部人员进场查看报个平安，在可控范围内予以照顾，更严重的晚点就要办理退货手续，将宠物从机场内部退回，择日再出发，额外增加工作量总比出事以后扯皮要好。

就像有黄白黑高矮胖瘦一样，宠物在品种上差别很大，部分品种抗热能力较差，尤其是藏獒，松狮，斗牛，八哥，加菲，异短等短鼻腔宠物，因为生理构造的原因，在平时就容易中暑，托运中风险也会提高。部分品种我们在夏季是拒绝承运的，如果承运也一般安排在最早或最晚的航班上，夏天中午运斗牛的如果没出事我反倒要奇怪，出事了是正常。

宠物运输容器在托运过程中能为宠物提供最基本的安全防护，同时避免宠物逃逸。一般运输容器为钢筋木包装或航空箱，航空箱破损概率随着箱体增大，受力面积的上升而提高，因此对于大型宠物或烈性犬，一般建议选择钢筋木包装进行运送。无论选用何种容器，对笼门和箱体进行必要的加固都是很重要的，同时使用网兜并进行合适的打包。优秀的打包流程完成后，基本可以杜绝航空箱破损宠物逃逸的可能性，同时保证正常通风，防止中暑和窒息。

说到打包就不能不提暴力装卸的问题，在打包上本身就要考虑冲击因素，装卸并不是容器破损宠物逃逸的本质原因。

航空运输业较容易受到突发因素的影响，这就要求代理或托运主体有较强的行程介入能力。2014年上海附近军事演习，造成大面积航班延误，宠物托运受到的影响较大，我们第一时间将宠物单独托运取消或延后，一定要走的，拼单由公司工作人员以随机方式押运飞行，控制宠物在机场滞留的时间，提高整个托运过程的处理速度，成本和人员调配的难度提高了，宠物的安全保障也相应提高。

总体而言，马航370现在还没找到，我不敢说航空运输是绝对安全的，但是只要合理规避，细节和行程上精心处理，宠物的托运风险并不比人坐飞机更大。

我常说的一句话就是：我们只管宠物不管人。我不管你早晨五点起不起得来，我们工作人员能起来你凭啥起不来？我也不管你半夜十二点能不能接狗，与其接到的是尸体你还不如不运。机票该改签就改签，买票前不问好，买的时间不合适改签费就是你的托运成本。不管你花了多少钱，只有到了以后宠物活蹦乱跳的接出来才有意义。狗是你的，如果你对待它还没我们的工作人员细致负责那就请不要运，有不负责的主人也有杀手级的代理，对于这样的人我只能说你另请高明。

附上我们发货前的准备工作：

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http://s15/mw690/0031m6B1zy6TUJS0N5Q6e&690

准备冰水瓶
http://s15/mw690/0031m6B1zy6TUJZUspg7e&690

悬挂饮水器，对于部分国际航班，飞行时间长，还要悬挂双饮水器并冰冻，保证飞行过程中水量和温度。

http://s2/bmiddle/0031m6B1zy6TUK6WaIN51&690

http://s7/bmiddle/0031m6B1zy6TUK6TwsSe6&690

如果这些你都做到了，狗死了你来找我理论。没做到，出了事先自己想想自己都做什么了。