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雅思听力 汽车专有名词及其基本含义(汽车白痴)

(2017-07-04 23:28:54)
标签:

汽车

分类: 汽车

      前几天我做到一篇雅思听力,以买汽车为背景。出现了几个汽车专有名词。比如排量。

突然发现,虽然我经常听见排量这个词,但是不知道它什么意思。(本人是刚高中毕业的理科女生)。

我想应该还有和我一样的人。

      所以今天想普及一下汽车专有名词及其基本含义和它对应的英文。

1.   size of engine    排量 (Swept volume)

本来从英文直译过来很好理解,但一翻译成排量反而不懂了。直译过来就是发动机大小。

根据百度百科的解释:

 

通常排量大,单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大,也就是“动力性”好,就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比,当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量;如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升(L)来表示。
我觉得通俗来说就是排量大动力就足,阻力大的情况下也可以跑得快。如果排量太小,上坡就比蜗牛还慢。
家用轿车排量一般是1.6或1.8.越野在2.0以上。
 
2.   type of gear 齿轮类型
gear有很多意思。和汽车有关的分别是齿轮和档位。
齿轮类型分为:automatic 自动挡;和manual 手动档
发动机齿轮与汽车轮胎齿轮可以建立关系。简化一下,可以看成线速度相同而半径不同,所以角速度不同。
在发动机相同转速下齿轮数比不同车的速度也不同(档位越高越快),但不能无限高,排量有限,阻力不同的情况下档位是有上线的,否则转不动了。
手动挡是车手凭借经验自己换挡,自动挡是汽车自己计算自动换挡。
自动挡的弊端:1.贵。2.车手没有参与感,没意思。3.经验足的司机自己换挡可能在相同速度下更省油。
我们家现在是手自一体的。一般情况自动挡。想自己控制可以手动。但电脑会有限制。比如它计算在这颗速度和排量下可以2,3档,它选2档我可以改3档,但不能替换成4档。
 
3.扭矩:扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。具体的细节很复杂,因为高中没学力矩,看了百科也不懂。
所以就跳过本质看现象。
对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好,在行驶的时候也是这样,在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
 
4.轿车与越野车
大部分人认为轿车注重舒适性而越野注重越野性......越野没有轿车舒服。但我不这么觉得。
我家以前是一辆德国轿车,我坐的很不舒服。因为我晕车,老是想吐。现在换了一辆美国的越野,舒服多了。可能和越野的高度宽敞度和实现效果有关。不憋屈嘛。
总之没有定论,应该是因人而异因车而异吧。
 

网友:

举个例子,悬架软,肯定舒服,悬架越软,地面凹凸不平带来的震动传递到乘员上的程度就越低,人就越舒服;但是悬架软带来的问题是碰到大的坎坷后车身上

起伏幅度较大,这样就会很容易底盘触地,越野性能自然就不高了。

又比如,越野经常碰到需要保持低速大扭矩输出的情况,这时候发动机通常维持着较高转速,档位通常降低到1、2档,对舒适度的影响就是噪音增大,车身容易震颤。

又比如,越野车为了提高通过性,底盘都比较高,这导致重心也提高了,在高速过弯时就会感受到比较明显的侧倾...

诸如此类

如果你看过车托之家做过的那个7款百万级SUV的横评,就知道公路性能越强,越野性能就越差(比如宝马X5,太极端了,公路性能强悍之极,到了非铺装路面就是个渣),反之亦然(比如牧马人,也很极端,越野性能放眼所有民用车都可以排前三,但公路上也就那么回事)

PS 那个评测中大众途锐不管哪项测试都是不高不低这真是太萌了...



作者:匿名用户
链接:https://www.zhihu.com/question/29812914/answer/45703758
来源:知乎

 
5.越野车与SUV
我在有道上查越野,只有21实际英汉词典有权威翻译,就是SUV,但我在百度上查,发现不是这么回事。越野和SUV根本不是一个东西,这两个概念被混淆了。
 

网友:

suv的全称是sports utility vehicle
直接翻译就是运动型多功能汽车
跟越野车是完全不同的两回事
suv除了轮胎大点 底盘高点 后面没有个后备行李箱
其实跟一般轿车没什么区别 都是用的轿车底盘
一般都是在城市用的多 没有什么越野能力 所谓的“拥有越野车的外形,跟轿车般的舒适度”就是这么来的 说白了就是满足了那些伪越野族的愿望 譬如宝马x系列或者林肯领航员这些去到真正的越野场就是坨屎了
真正的越野车是不多见的 除了用大轮胎高底盘提高通过性外(跟suv一样) 还要在底盘设计 发动机动力输出等等等等方面都作出调教 是能真正在极端路况中如履平地的
现在大多国人买车都是看的外形 看到轮子大点底盘高点后面没屁股就说是越野车或者吉普车 所以也可以说两者的概念是被混淆了。。。

来自:https://zhidao.baidu.com/question/1830036296798628100.html?qbl=relate_question_0&word=�γ���ԽҰ�������

 

 

 

Ps:更多汽车专有名词及其参数在上一篇博客中。

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