为了迎战摩拜、ofo等共享单车的竞争压力，作为内地共享单车发源地的杭州，已开始力推共享单车2.0升级版，即把全市8万辆公共自行车逐步改装成电动单车，并将自行车站变成太阳能电站。武汉的车小蓝会紧随其后吗？

升级后的公共自行车 老人亦可轻松骑行

据有关媒体报道，为了便于市民、游客享受品质生活，到今年8月，杭州公共自行车公司将重点打造新型的“智动小红车”。

新款“小红车”拥有两种骑行模式，传统的租车骑行模式和过去一样，仍旧靠人力脚踏，适用于3公里以内的出行；另一种是“租车 租电”模式，当使用者为“小红车”插上电池宝时，可以在锂电池的助力下轻松完成中远距离骑行，甚至骑行10公里，老年人亦可轻松完成。

预计今年8月底之前，首批5000辆“智动小红车”将在杭州滨江区投放。

武汉“车小蓝”同样存在升级空间

杭州金通公共自行车科技公司（简称“金通科技”），是国内起步较早的公共自行车行业“大佬”。杭州的公共自行车为何升级？武汉会否紧随其后？长江日报记者采访了金通科技分管湖北及武汉业务的相关负责人。

他说：“目前有一种观点认为，公共自行车相比共享单车在技术和运营方面落后了。事实上，公共自行车所拥有的优点，正在技术革新下进一步展现出来。”

该负责人详细介绍了公共自行车的“升级版”——电子桩“家”驿站：即利用新一代物联网NB-loT技术、GPS定位、蓝牙连接精准定位、数据通讯功能于一体的智能解决方案，让公共自行车拥有智能锁。

与之匹配的是电子桩。这种电子桩可允许公共自行车在还车点无空位时停放。这样一来，既有助于解决共享单车乱停乱放的社会乱象，又能使城市出行更为便利。这也是杭州自行车不断寻求升级的目的。

负责人说，由于杭州的公共自行车运营时间较久，武汉在公共自行车回归市场时，采取了杭州模式。因此武汉的公共自行车运营系统和杭州的公共自行车类似。

目前，武汉已小范围地尝试开发和测试，结果证明小蓝车如需升级，技术上是没有问题的。

专家观点：能有效解决乱停放现象

华中科技大学社会学教授雷洪表示，迄今武汉共享单车投放量已超过60万辆，给市民提供便利的同时也给城市管理带来了诸多争议和挑战：乱停乱放，占用盲道，各类事故与责任常见报端，如何破解行业乱象的呼声甚嚣尘上，亟待解决。

“公共自行车升级版的出现，可以有效解决车辆乱停乱放现象。”雷洪表示，武汉应学习杭州经验，尽快推出武汉公共自行车的“升级版”，让公共自行车与共享单车健康有序发展。​