波士顿是美国最早建地铁的城市，地铁是波士顿最为重要的交通工具。

       作为美国精神象征性城市的波士顿，早在中国清朝时（1897年）就开通了美国第一条地铁线，比纽约还要早7年。不过时至今日，波士顿地铁陈旧的设施显然有点不能承受历史之重了。与人们对国内地铁宽敞舒适的印象不同，“旧”是如今的波士顿地铁最大的特点。设备的陈旧带来的是严重的安全隐患。今年3月10日，波士顿地铁一辆列车行驶至坎莫尔站和费努埃站之间时发生脱轨。事发当时，列车共有两节车厢，第一节车厢脱轨后，撞上隧道墙壁，事故共造成至少10人受伤。

       陈旧的设施和车辆，落后的空气交换系统，狭窄的进出口，有时候你就不知道这里就是地铁口。地铁一路行来的枝桠枝桠声、与金属的撞击声汇成了一首老歌。但是这首老歌歌唱的是一段历史，世界地铁发展的历史，他并不代表落后。拿现在的科技水平和一百多年前相比，我们只能说我们总结了他们的经验。

       地铁是一个城市现代化的步伐的成果和标志，中国许多城市，正在夜以继日地加班加点建地铁，以解决城市拥挤的交通，这都是源于西方发达国家的经验。师傅教徒弟中国正一步一个脚印。但是，结果就是往往是徒弟的技术最后超过了师傅。中国的高铁地铁技术就是典型的例子。我们中国人现在可以很自豪地坐着快捷舒适的高铁到全国去旅游，因为中国的高铁技术已经是名副其实的全球第一。外国人到中国坐高铁也很佩服中国漂亮先进的高铁，羡慕得不得了。

       这次我穿行在波士顿来来往往的地铁中，惊讶地发现，波士顿运行了上百年的老爷车老掉牙的地铁即将被中国漂亮的地铁车辆所更新。

       查询资料得知；中国北车长春轨道客车股份有限公司。获得了马萨诸塞州交通局284辆地铁车辆的采购合同，改造装备了波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出,2018年车辆改造计划将全面完成。为了顺利完成波士顿地铁改造计划，中车将在斯普林斯设立工厂。预计两年后当我再次来到波士顿时，我将坐上我们中国人生产的地铁。这简直太给力太有面子了。

       中国向美国出口地铁车辆，改造更新老掉牙的地铁，仅仅是刚刚开始的第一步。

美国时间2016年3月9日，美国芝加哥交通管理局通过官网正式宣布，中国中车股份有限公司下属控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司与其下属全资子公司中国南车美国有限责任公司组成的联合体中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目，该项目标的数量846辆车，标的金额为13.09亿美元。目前，纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划。美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场，对轨道交通车辆的需求较为强劲。这些项目都有中国企业参与竞标。

  新兴的“中国制造”替换的，都是运行了三四十年的波士顿地铁的“老爷车”，仿佛让人看到了一个时代的谢幕。美国人看到中国的地铁后即爱又恨。好东西美国人就是爱，只是恨自己现在制造不了这么即好又价格便宜的好东西，因此，他们就和中国谈判，引进购买中国的地铁，为他们的城市装备新的动力。在这一方面美国人很诚信，实实在在地和中国合作。可是，就是那些不三不四的无赖国家，简直是不可理解。又想要中国的东西，又不愿意花自己的钱，或者根本就花不起钱，反反复复，和中国翻来覆去地拿中国的客气当儿戏。其实我们看的很清楚，不就是想占大便宜吗，我们就是要有点骨气，不给！没钱拉到。

 一百多年前，中国出口劳工为美国建筑东西大铁路，其无奈和艰苦仍历历在目。今天中国出口美国的是地铁高铁技术，从中我们可以看到中国正坚定地走向世界的信心。中国重器，走向世界了，中美要好好合作哦。

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经过查尔斯河的波士顿地铁
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