我去旬邑石门关，看秦直道。
常想，秦始皇是现代穿越过去的吗，怎么尽做些在当时非夷所思的事？随便一个大手笔，前无古人，而可与现代比肩。若是古人，没有这样的远见与气魄呀！
比如说路，曾看过两则故事。晋欲灭仇犹，路太小战车进不去，就赠与一个大钟，钟乃祭祀礼器，仇犹大喜，派人拓宽道路，将大钟运走，晋军随其后，灭了仇犹。又，晋败齐后，竟向齐提个要求，将田地垄畦改为东西向，便于晋战车经过，因晋在齐西面。可知其时或有官道但很窄，或根本没路，车子就直接行驶在田野里。故战时，常有战车包括国君战车陷住，险被对方俘获的不测之事发生。《礼记》就载，国君乘车外出，车右任务之一，即须经常下车，搬掉障碍物或推车。
要致富先修路。始皇深谙此理并加以发挥，要治国，也要先修路。统一六国后，始皇先修驰道，相当于现在几纵几横国道，将全国三十六郡都通上。待积累了经验，就开始筑直道。如果说驰道还是弯的窄的，那么直道就是平直的宽阔的。秦直道，就是两千多年前的高速公路。
秦直道，从甘泉到九原，千八百里，逶迤在崇山峻岭高原荒漠之中。其建设，《史记》说了四个字：“堑山堙谷”，如同现在的遇山开山，遇河架桥，从当时生产力看，那时没挖掘机，没炸药，难度恐怕不亚于现在建成昆高速。又直道宽十至六十米，平均二十多米，相当于现双向八车道；秦作战是骑兵和战车，秦制车宽六尺，可知直道平行容量有多大。秦直道是条国防高速，若北方战事吃紧，骑兵从甘泉出发，两至三天就可抵达。而如此工程，蒙恬仅用了三年时间完成（部分未竣工），不得不说是个奇迹。蒙恬是怎样穷尽办法，来提高作业效率的，是否有我们所不知的秘密机械存在，不得而知了。而三十万大军，一边戍守，一边建设，亦可看作是现新疆建设兵团的前驱。
我站在秦直道遗址上，看一段路，像发掘宝藏一般，被人们抹去上面的黄土与杂草，露出金子般笑脸，与现代高速公路交相辉映。路面上，放置了与真实相仿的秦战车，和一列秦军阵的模型，以衬托直道的恢弘。走其上，可与秦军将士零距离接触，与两千多年前的“工程兵”神会交流。战车纵横，战马嘶鸣，铁镐铮铮，夯歌声声，犹在眼前。古与今在此碰撞，两千多年时空在此交集。于是胸襟更加开阔，视野更加辽远，想人生在世，一切皆有可能。
直道旁有秦兵站，犹现在之高速服务区。每隔一段距离设置一个，以供休息“加油”之用。
秦兵站旁新建有博物馆，介绍直道修建情况，眼光朦胧中，似乎看见上面写着：工程总指挥：始皇帝，项目经理：蒙恬，工程监理：扶苏。
于是去看扶苏庙墓。汽车北行，公路修在原直道上，在两千多年前的高速公路头上行驶，想想都觉奇妙。右手一条支路上山，汽车被保安挡下，说不安全。徒步上山，有众多村民同行，肩背香袋，以为去奉祀扶苏。至半山路绝，有数百级石阶直上山顶，尽头遥见一庙宇，当属扶苏庙无疑。奋力登上，却是石门古寺，古寺建筑年代比扶苏庙迟，然外来“和尚”会念经，众香客皆奔此而来。问寺中师傅扶苏庙何在，师傅说从后门出，沿小路至尽头。
出后门已是我一人，可见一般人并非知晓庙后有庙，比古寺还老古老古的扶苏庙。翻过一个山头，走得舌焦口燥，方见北面一个小庙，立于三面悬崖之上，只一条危路可达。庙内逼仄，中供秀美公子扶苏，旁立俩侍卫，无其他。庙外三面临崖，寸步寸移。除庙之外，无容墓穴。疑扶苏庙何立崖巅，四顾顿时了然。崖西，正是秦直道，俯视可见全景，西北方高山之上，犹隐约可见秦石门关烽火台。好一个“工程监理”！想必扶苏活着尽心尽责，常登崖顶观察，死后亦不放心，要在崖顶守着。这个“监理”做的是，鞠躬尽瘁
，死而不已啊！退出悬崖回望，崖壁上竟有不知名的花树簇拥，在一式灰色的严肃中，小庙美丽又寂寞。
下山问保安，扶苏墓何在？保安领我至一高处，手指北方。看到了，大约一千米外荒野里，直道东，悬崖北，有个突起的大丘。保安说，那就是扶苏墓，四周环绕的小丘，是建设直道牺牲者的墓。保安补充说，当然，这只是传说而已。
传说，石门关险隘，两座大山如两扇石门，紧锁道路。秦直道须打穿石门，才能爬上子午岭。工程难度太大，扶苏于是亲临现场监督。正值此时，诏书到来，扶苏含冤自尽。人们不舍，遂为其立庙宇择阴宅，活监直道，死守直道。
“总指挥”死了，“项目经理”死了，“工程监理”死了，“高速公路”成了烂尾工程，《史记》说，“道未就”。当然基本可用了，因始皇与二世皆行过，大概相当于现在的试用期罢。至于后来有否彻底完成，则不得而知了。
二0一九年四月
秦直道遗址
秦直道遗址
秦直道遗址
兵站遗址
博物馆
远眺扶苏庙
扶苏庙
扶苏庙
远眺烽火台
扶苏墓
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(2019-08-30 10:56:58)