深圳轨道三期建设备受市民关注。昨日，深圳市交委透露了最新的项目建设进展情况以及各线路建设计划。按照现有计划，轨道11号线、7号线、9号线三条线路都将在2016年实现通车运营。

市交委称，轨道二期投入运营后，深圳轨道交通客运量迅猛增长。截至今年10月底，全年日均轨道客流量达到了210万人次，其中最高日客运量为今年5月1日的288.78万人次。目前，轨道交通客运量占公共交通客运量的比例为22%，且仍在稳定增长。

深圳轨道三期的建设也已启动。据悉，轨道三期工程包含6号线、7号线、8号线、9号线以及11号线。目前轨道11号线、7号线工程可行性研究报告已获得国家发改委批复，并完成了BT工程招标和前期工程招标工作，已全面进场施工。9号线BT工程招标和前期工程招标工作也已完成，局部工点已进场施工。

上述三条线路具体建设计划分别为，11号线线路总长51.698公里，其中地下线长39.426公里，高架线长10.976公里（不含过度线）。高架线路分为两段，分别位于碧海站～机场站之间（宝源路段），长约4.242公里，以及福永站～后亭站之间（宝安大道段），长约6.734公里。线路沿途设17个站。线路计划于2014年7月完成车站土建主体、2015年1月全线隧道贯通、2016年3月建成开始试运行，初步计划于2016年6月开通试运营。

7号线线路全长约30.2公里，均为地下线，设车站28座，其中换乘站11座，平均站间距1090米，最小站间距580米（华强路站至华强北站）、最大站间距约为2034米（西丽湖站至西丽站）；新建深云车辆段及安托山停车场，设置3座主变电所，分别为西丽主变电所、侨城东主变电所、体育北主变电所，7号线控制中心设在竹子林控制中心，与1、2、5号线控制中心共用调度大厅。7号线2014年9月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，初步计划于2016年12月开通试运营。

9号线全长25.35公里，共设22座车站，其中换乘站10座，全部为地下线路，平均站间距1.17公里，最大站间距3.222公里（滨海医院站至下沙站），最小站间距0.644公里（梅山站至下梅林站）。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于滨海医院站东北侧，停车场位于梅林东站东南侧。总投资估算约275亿元。9号线计划于2014年7月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，初步计划2016年12月开通试运营。

此外，6、8号线建设将适时启动。6、8号线总工期约为54个月。

据市交委透露，深圳轨道三期所有线路合计总长约171.5公里，将新增车站数量102座。规划实施后，我市轨道交通网络线路总长将达到350公里。预计到2016年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%，公交出行将占居民出行比例的60%。我市轨道线网规模居全国第四，步入国际化大都市前列。

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福田至九龙乘高铁仅14分钟

记者昨日从深圳市交委获悉，全国最大的地下火车站——广深港客运专线福田站将在2014年7月正式建成。厦深铁路已完成总投资额的80%，计划于明年底开通。

据了解，高铁福田站位于益田路与深南大道交叉口，呈南北向布置，车站总长1024米，宽78米，车站共设八线四站台，为地下3层车站，建筑面积约14万平方米，是内地第一座位于城市中心区的全地下火车站。车站位于地下30米，共建三层，地下一层是高铁和地铁换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层，共设有四座岛式站台。市交委昨日透露，截至2012年10月底，广深港客运专线南段福田站及相关工程累计完成投资74.9%，福田站预计2014年7月建成。

按照计划，广深港客运专线将于2015年实现全线贯通。按照分工，建成后的福田站主要是服务广深港间高端商务客流的城际列车到发站，而深圳北站则是主要服务长途客流及部分广深港城际客流的到发站。未来，深圳市民从福田火车站搭乘高铁前往香港九龙仅需14分钟左右。

高铁福田站是福田综合交通枢纽的核心部分。市民通过该枢纽将实现高铁、地铁、公交以及出租车的便捷换乘。截至10月末，福田综合交通枢纽今年已完成投资17423万元，占年度计划2.34亿元的74％，开工累计完成18.77亿元。

记者昨日从深圳市交委了解到，目前厦深铁路深圳段工程累计完成总投资额的80%，预计2013年底开通。

项目施工方中铁二十五局相关负责人告诉记者，厦深铁路惠深段重点控制性工程——上行联络线跨丹平公路大桥连续梁于近日正式完工，意味着该项目铺轨通道重难点桥梁工程已完成过半。

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昨日还从深圳市交委获悉，穗莞深城际线深圳境内线路方案已基本确定，目前正在开展车站设计工作。

据悉，穗莞深城际线起点位于广深四线新塘镇，经东莞洪梅至深圳机场，并预留进入深圳中心区条件。已开工洪梅至长安金沙段41公里。项目预计2015年4月建成通车。

根据深圳市交通运输委早前公布的《深莞惠交通运输一体化规划》（中间成果）显示，穗莞深城际线在深圳预设两个站点，轨道进入深圳的第一站为机场东，在机场东可通过换乘深圳地铁1号线（罗宝线）直达市区；第二站设在前海湾，可在此换乘深圳地铁1号线（罗宝线）、地铁5号线（环中线）到达市区。

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