无知者无畏  12306的故事

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周末和几个朋友聚会，闲谈中谈起了12306的事情，大家说了不少话，当然全是批判的观点，不过多是网上看到的新闻炒炒冷饭，没有什么新意，唯独一位业内张姓朋友观点有独到之处，因这位张朋友曾有10余年做大系统的经验，应该算是业内资深人士了。听了他的观点，感觉说得在理，这里我摘其要点，记录下来，正如李敖所言，我骂你王八蛋不算本事，关键我能证明你为什么是王八蛋，大意如此。

朋友的基本观点就是这次负责12306项目的领导绝对是一个“无知者无畏”的典型，90%的责任在领导身上，从来没见过任何一个行业的业务系统出现过这样的事情，简单是笑话，就是不知道算是悲剧还是喜剧。

观点1：任何垄断部门在上项目时都存在照顾自家人的情况，把一些容易赚钱，难度不高的项目照顾给一些关系户，但有一点要注意，这里一定要把握“难度不高”这个要点，铁道部这次就错在把12306这个项目当成了“低难度”的项目，这就是大错特错了，要知道任何一个业务系统， 就要视为“高难度”的项目，业务系统的标准就是一跟钱打交道，二是直接面对客户。而12306这样一个突发访问量极高的业务系统，居然是给了铁道部下属一个研究所做了，要知道这样的研究所很有可能平时只是做做“出国考察管理系统”，“法律求助系统”这样一些项目，这些项目既不跟钱打交道，也不会有大访问量，数据错一点就错一点，没关系的。关于这一点，我回来写这篇博文时查了一下，找到一篇文章，http://it.sohu.com/20120928/n354149129.shtml（问诊12306之四：产品设计团队缺乏经验），大家有兴趣可以看一下。

观点2：那么哪些公司可以做这个项目呢？张朋友的回答是能做这项目的公司不多，但也不少，基本的要求就是公司足够规模，而且要有过实施大项目的经验，如IBM一直参与12306项目的投标，这个项目如果给IBM做，绝对不至于做成现在这个样子，当年美国奥运会期间，IBM建的系统也出了大乱子，但人家就有本事连夜就给你解决了，这就是大公司的实力。可能你一个小公司的人跟大公司的人打交道，感觉其实水平也就这样，但大公司在这种极端情况下，他总有办法调动一切资源，把问题搞定，大公司的实力也就体现在这里。另外国内还有好些公司能做，只要是银行、电力、电信这些行业内做过核心业务系统的公司，都可以做这个项目，淘宝的技术团队也可以做。

观点3：在高铁项目里，你可以把火车上的洗手池这样的项目给自己人做，但绝对不能把发动机的项目分给关系户做，因为这是属于核心系统，关系到整个项目的成败。但现在12306项目就是这样，把这样的核心业务也给自已人做了，这就是这个领导勇敢到极点了。

（PS: 张朋友的话我很赞同，我想起我家门口的一条4车道的路，大概在12，3年的时间里重修过4，5次，但同一城市中别的8车道的主干道印像中好像就没怎么修过，这就说明我所在城市主管道路的领导分寸把握的比较好，比较有水平。4车道的路属于支线，玩玩猫腻，让兄弟们多赚点，不会有什么大的影响，但8车道的主干道，就要认真做好了，要是隔个2，3年就重修一次，怕是对他的位子有影响了。）

观点4：别的行业是如何对待自己下属的公司呢？张朋友说，肯定是要照顾的，但要注意不要搞砸了锅，领导一定要有风险控制的意识，如某央企在全国各省上一套业务系统时，一共三家公司竞争，有两家是外面的公司，实力强劲；有一家是自己的公司，但主持这项目的领导知道自家公司的实力不行， 怎么安排的呢？就是大头全给了那两家外面的公司，因为领导知道，这两家公司能打硬仗，然后分了一个小省份给了自家的公司做，就看你做成什么样子，做的好，后面再给你多的省做，做的不好，那就两说了，这个领导的思路就很清晰，而且也平衡了各方面的关系，最后是事情做好了，还不会得罪人，有水平。

观点5：别的行业是如何做大系统的，张朋友说，不知道铁道部在做12306前，有没有搞过集中设计，原型验证这些事，或者做了，是不是就是走个过场？但别的行业现在上这样的核心业务系统前，是会把这个阶段认认真真的走一遍的。他举了一个例子，某央企（世界500强内都是靠前的）在做一个全国性的核心系统前，首先是召集了100多号人，包括本单位在各省的业务骨干，加上项目实施厂商的代表，就窝在一个地方搞了一年的设计，出了很多标准化文档，每个业务流程都在设计阶段要搞清楚，软硬件配置也是在这个阶段确定下来，这个阶段整整持续了1年；第二个阶段就是实施厂商去开发，这个阶段差不多也有1年的样子；第三个阶段就是实施阶段，大概花了半年时间；第四个阶段，就是由总公司派人进行检查，检查什么呢？就是你做的系统跟我的设计是不是相符的，通过一个检测系统来验证，不过这个阶段的时间安排是分散的，基本从开发阶段就开始了，一到某些时间点，就会来检查你，通过了才能往下走，这个阶段一直持续到项目验收。

观点6：其他行业的领导是怎样的？张朋友举了两个例子，一个是天津某央企下负责某业务系统的领导，他在上业务系统时，怕得要死，生怕出问题，正式上线的时间是一拖再拖，最后实在是不能拖延了，还是上了，结果也还算可以。他最后跟张朋友的朋友说，上线时我是带着药瓶子到现场的，生怕心脏病发了。另一个例子是南方某央企在上业务系统时，负责的领导跟实施厂商吃饭，席间他说道，我从一个办事员坐到现在主任的位置，就是靠建设业务系统，我负责的所有系统就没有失败这一说，我做成一个就升一次，所以这一次你们也一定要做好。后来在实施过程中，这位领导定位也很准确，他一方面不乱提需求，很多含糊不清的或是没有定论的需求，他都顶回去了，但另一方面，他在核心功能的实现上，盯得也是非常紧，不能有半点含糊，厂商就是被他骂，心里也是服气的。

观点7：3亿的建设费用高不高？张朋友的观点是建设这样的系统，不能说3亿就一定多，这3亿是包含了软硬件，说不定只花3亿还属于投入不足。比方说建设一个省级的业务系统，光软件费用就是4000万，你觉得多吗？那我就算一下帐，设计阶段投入了20个人，1年，这是240个人月；开发阶段投入了60人，1年时间，720人月，实施阶段投了120人，半年时间，后面人会减少，但至少要算成500人月。一共就是1460人月，平均下来就是1个人月2.7万。

人月成本2.7万，其实不算高，这个价钱是要把公司所有的开销都算进去的，厂商实施过程中稍不注意就会亏本，实际上厂商也是处于小赚至保本之间，只是后面希望能拿到维护合同，这样才有得钱赚。

所以说铁道部真的只花3亿就把12306系统做好，甚至可以说这个领导会办事；如果是外面的公司把12306做成这样子，铁道部应该只付100万软件费，另外再要这个公司赔偿1000万的名誉损失费，因为这样的系统被全国人民骂成这样，给铁道部脸上抹了黑。

观点8：铁道部建设系统的能力是越来越退化了，现在社会上各行各业对系统建设的意识越来越强，系统越做越大，经验越来越丰富，唯独铁道部是越做越差。早年铁道部的订票系统做得其实不错，据说也有搞过集中设计的阶段，数据库用的是SYBASE，SYBASE公司还把这事写在他们网站上，说明这个系统肯定是成功的。就是不知道铁道部为什么现在退化到这种程度了。

观点9：系统出了性能问题，才恍然大悟，原来这系统对性能要求这么高啊？有这么高的点击量啊？但全国人民都知道春运是怎么回事，唯独建设12306的人不知道；或者是知道了，但在上系统前没有测试；或者是知道要测试，但却不知道怎么测试。

观点10：说了这么些，只能证明铁道部很强大，胆子很大，天下无敌，什么事都敢做，真正是无知者无畏的典范，现在铁道部在全世界人民面前出尽了洋相，系统摆在这儿也很长时间了，就看怎么收场了，再过几个月又到春运时节，12306系统能过关吗？

观点11：其实铁道部的基层工作人员很辛苦，但待遇一直偏低，多少年工资上不来，看到在火车上兜售商品的火车乘务员,不知道你是否有过心酸的感觉呢?

哎，只能长叹一声。

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