1. 建立相应制度，有效管理服务创新过程。

　　物流企业要实现服务创新，首先应建立相应制度，有效管理服务创新过程。一般来说，各运输企业基本上是由计划、营销、技术和管理等部门分别从事物流市场调研、战略制定、技术开发等工作。而服务创新管理与这些工作都存在着紧密关系，物流展会以此应当设立专门负责服务创新的管理机构，并由企业最高管理层直接领导，以便工作的协调。服务创新的管理部门人员应从企业战略发展部门、营销部门、技术部门抽调骨干人员组成，并可根据实际情况外聘专家和顾问。服务创新部门的资金投入应充分稳定，可根据每年营业收入按比例提取。此外，应确保服务创新部门和企业内部各部门之间的协调和配合，使物流企业内部的资源充分共享，保证服务创新部门的工作得以顺利进行。

　　2. 紧紧围绕客户进行创新，满足客户需要。

　　服务创新的来源有客户、竞争者、经销商等，但客户始终是最重要的因素，因为谁能满足客户需求，谁就能赢得竞争优势。因此物流企业的服务创新应以客户需求为切入点，详细分析客户需求的构成。要善于引导客户，创造市场需求。科特勒说：“好的工作满足市场，伟大的公司创造需求。”这正说明了创造市场的重要性，如果企业能独创一块属于自己的新市场，将会带来丰厚的回报。法国经济学家赛伊曾经提出过，“供给本身就会创造需求”。有许多东西，自动化物流设备在没有被生产出来之前，人们还不知道它的作用，因而也就不会产生与之相应的需求。在很多时候，也并不是客户先有了需求，企业才去研制和开发新产品，而是当一种新产品被企业创造出来之后，客户才会发现它的有用之处，企业才在市场上为自己争得了一块新的领地。因此，在服务创新过程中，物流企业不必一味地被客户的需求牵着鼻子走，而要以超前的目光，通过设计、提供那些超前的服务产品，把客户的需求、口味和眼界吸引到一个新的方向，提升到一个新的高度，使企业始终在争取客户的竞争中掌握主动权。

　　3. 争做服务创新的“领跑者”。

　　英特尔公司总裁葛鲁夫曾经打过一个比方：“在雾中驾驶时，跟着前面车的尾灯灯光行路会容易很多，然而，‘尾灯战略’的危险在于，一旦赶上并超过了前面的车，就没有尾灯可以引路，因此也就可能失去了找到方向的信心和能力。”所以，他认为，追随者没有前途。实际上，产品的生命周期也可以说明，市场中的追随者是无法享受到创新所获得的高额利润的。比如，物流设备网当其他企业推出某项新业务时，可能会获得极好的效果，并吸引大批客户。而在这时，倘若企业随后推出这项业务，对自己而言，不过是从别人的碗中分得一勺羹罢了；对客户而言，不过是锦上添花，而非雪中送炭，客户对它的认同已经大大降低。因此，物流企业在服务创新过程中，要时刻以客户的现在需求及潜在需求为出发点，时刻走在竞争伙伴的前面，尽可能持续地占领市场份额。