绍兴北站位于中国浙江省绍兴市 ，为隶属于中国铁路上海局集团有限公司的客运二等站 ，是 杭甬高速铁路的中间站。

杭甬客运专线全长149.8KM，共设7站，其中绍兴北站是途中5站规模最大的地级站，也是绍兴市首个高铁站。

2011年3月，绍兴北站交通枢纽工程开工建设，时工程名称为绍兴柯桥站；2012年9月，正式定名为绍兴北站；2013年7月1日，伴随杭甬高速铁路开通，绍兴北站投入使用。

绍兴北站的建筑总体上采用灰白二色，由站房综合楼和站台雨棚2部分组成， 整体风格既有江南古建筑独特的轻柔婉约，又有新时代建筑的鲜明艳丽，两者的结合，突出绍兴这座古城在新时期的神采奕奕的风貌。

北站建筑面积为19974平方米，属于高架站台，站台面积约1.1万平方米，站台雨棚结构投影面积为26389平方米，最高可聚集两千多人。

绍兴北站建筑设计构思源于绍兴“水上三绝”的 乌篷船 ，站台钢构顶棚状如船篷，两端进出通道勾勒出尖瘦的船头、船尾造型，整个站房其形如梭，瘦长、轻盈。

北站广场台阶中间是大型浮雕

北站广场台阶中间是大型浮雕

站前有五尊雕塑，分别是大禹、勾践、王羲之、陆游、鲁迅。

绍兴北站对面建设有小型的绿化公园。

绍兴北站分为南、北广场，可以满足来自不同方向的旅客进出车站，南、北广场东侧分别设有售票处。

预计投资60亿元的绍兴北站TOD项目将于今年年底前开工建设。TOD (Transit Oriented Development)，是指以公共交通为导向的一种开发模式，主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。该模式通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

距离北站较远的这个地方，也许很快就被绍兴北站TOD项目所规划。