1、水下浇筑混凝土的意思是在水平面以下浇筑混凝土，而非真的往水里面浇混凝土。

2、暂且不谈港珠澳大桥，水下混凝土浇筑，都是要采取措施隔绝海水（围堰，沉箱，沉管，混凝土灌注排水等）后，在空气中浇筑混凝土。且不说什么腐蚀的问题，往水里灌混凝土，水灰比就控制不住，瞬间就没强度了。如果采用混凝土排水，这部分混凝土是要废掉的。
3、港珠澳大桥除了现场浇筑混凝土外，大量的桥墩是在岸上预制，然后到桥址所在地拼装的。

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4、海上使用的混凝土与一般的建筑混凝土比，是有差别的。

海上使用的混凝土，我们称之为海工混凝土。
海工混凝土除强度和拌合物的和易性应满足设计、施工要求外，尚应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能，此外钢筋也要做特殊的防护。

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5、水下浇筑混凝土和普通建筑浇筑混凝土的区别

从混凝土所处环境来说，由于水下混凝土和海水接触，里面的氯离子会侵蚀混凝土，影响其耐久性（建议点击文末“阅读全文”看一下“超级工程-港珠澳大桥”纪录片）。另外，由于海水冲刷的影响，混凝土容易剥落，因此对其和易性提出了更高的要求。从而在设计时，会主要参考港口类的规范。如下所示：

http://ww2/large/a2894fe3jw1ex1t1zm4iej20ab062mxn.jpg  从混凝土施工的角度来说，港珠澳大桥桥梁的桩基础的形式是钢管复合桩，C35水下海工耐久性混凝土。施工方法就和房建领域的板梁浇筑有很大差别。而承台等由于是陆地上施工，和普通混凝土的差别不大，但是，有一点很重要，那就是承台施工是大体积混凝土施工（关于大体积混凝土的知识，可以在豆丁施工公众号回复“大体积混凝土”查看详细内容），需要严格控制内外温差，基本上通过承台内部埋设钢管通水解决。

6、保证未凝固的混凝土不被海水浸蚀的措施

http://ww1/large/a2894fe3jw1ex1t24huxvj20d708dgmd.jpg  左边红色的钢围堰，中间是已经施工完成的Y型墩台，右边是正在施工的桩基础平台。很容易想象，先进行最右边的桩基础施工，此时，海水和桩基础混凝土通过钢管隔离。桩基础施工完毕后，插入钢圆筒（如左），进行封底混凝土施工，最后安装墩台，钢圆筒拔出，循环利用。

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