[分享]***老虎走遍韶关***：“一段历史的穿越”——20150517湘粤省界粤汉铁路旧线省界桥桥隧遗址一日徒步穿越活动图记

记得在1993年的某个秋日，我第一次乘火车北上出省，不经意间会看到山水之间有座桥，桥的上面刻着“省界桥”三个大字。后来才知道，这便是旧京广铁路（粤汉铁路）上湖南与广东两省交界处的省界桥。此桥给我的印象非常之深刻，因为每当我北上远行之后乘火车回来经过此处见到省界桥时便知道，我快到家了！！！！所以，一直以来都有一个心愿，何日能够亲自到那座让自己记忆深刻的省界桥上走一走看一看呢？

某日，在韶关家园网上无意间看到韶关的铁路迷“独孤未明”的一篇贴子《[有图有真相] 湘粤边缘，见证韶关铁路历史的民国遗址》后，又钩起我那埋藏在心里许久的心愿了，于是决定，不能再等了，一定要找个时间去了却这多年的心愿！

2015.05.17(周日)老虎与一帮对粤汉铁路对本土历史都非常感兴趣的家园驴友踏上了这趟完成心愿的旅途，前往粤汉铁路旧线湘粤省界桥隧遗址徒步穿越，摄影粤汉铁路旧线沿途风光。行走其中，仿佛自己时空穿越回到八十年前艰苦修筑粤汉铁路的年代……

美丽中国，美丽韶关，关不住的风景！
爱我韶关，走遍韶关，继续寻找家乡韶关最美的地方！^_^

行走粤汉铁路必须要知道的相关背景资料：
粤汉铁路旧线：
粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称，全长1095公里，从1906年动工到1936年筑成。在1936年9月1日首次通车，由广州黄沙出发，历时44小时抵达武昌徐家棚。1957年武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨，改称为京广铁路。
粤汉铁路自广东番禺县起，经湖南至湖北武昌县。清光绪二十二年，督办芦汉铁路时，张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。二十四年，招募商股，屡次不敷，美国合兴公司遂乘机运动为铁路资金之供给，建筑权遂归美国，乃不为全部干线之规划，先从三水支线着手，工事亦非常迟缓，于是非难之声渐起，英法二国，遂使华人出面，购买铁路股标，结果合兴公司之理事以国人占多数，英法又在暗中活动，国人恐蹈京汉铁路之覆辙，遂大起反对之运动，三十年，湖北、湖南、广东三省人士，合作取消前约，三十一年，以美金六百七十万向合兴公司将三水支线收回，张之洞乃谋自办之，定由三省各就本省地段，分担建筑，一方与英商汇丰铁路商订借款，德、法、美相继要求加入，宣统三年，乃成立四国借款合同，商量工事之进行，广东则从南至北，湖南则从长沙向南，广东即于是年起，分段建筑，今成者自广东省城之黄沙起至曲江县止，计长四百零八里有余，湖南以资不敷，开工三年，仅成长株线百余里，湖北路线，初归商办，乃数年之中，未见进。民国以后，除广东境内仍归商办外，将两湖已成未成各线，先后收归国有，全路计长二千三百七十九里，今自武昌至长沙，亦已通车。
如今的老线，铁轨、轨枕和路砟均已拆除，只剩下光秃秃的路面(路基)，路面两旁杂草丛生。1988年新的衡广复线正式通车，粤汉老线因此不再使用。后来在2006年，发生在广东省乐昌市境内的7·15洪水终于完全冲垮了粤汉老线，使其彻底成为历史。

粤汉铁路老线桥隧遗址：
沿粤汉老线到了湖南与广东两省交界地带，就要穿越南岭的数座大山，反复跨越在山谷中蜿蜒曲折的白沙河，可以想象当时工程的繁杂和艰辛。这一带有白石渡隧道、燕塘隧道、省界隧道等隧道，铁路在6公里范围内，五跨白沙河，建有五大拱桥。五大拱桥分别为：燕塘桥、风吹口桥、省界桥、碓硙冲桥、新岩下桥。所有桥隧由著名土木工程专家凌鸿勋设计并参与建造，均刻有“民国二十五年凌鸿勋”的字样(民国25年即1936年，粤汉铁路即在该年建成通车)。其中燕塘桥和风吹口桥位于宜章县境内；省界桥与省界隧道相连，为湘粤两省交界；碓硙冲桥和新岩下桥位于乐昌市境内。现今除新岩下桥为新线与老线会合处而经过改建继续使用以外，其余四座桥均已不再使用并保持原貌，时间已过去80多年，这四座拱桥依然静静矗立在白沙河上的山谷中，仿佛在无声地诉说着过去的故事。

路上遇见了长长毛“猪八戒”
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一座古村落
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古阶古道-乐宜古道一部分：在以前公路和铁路都还没有开通时，这便是当地南来北往的重要通道。
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见到京广铁路复线
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行走在粤汉铁路旧线的路基上
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第一座桥！
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这才是今天的重点——粤汉铁路旧线湘粤交界的省界桥
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新旧省界桥
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省界隧道
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施工遗址
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吹风口桥
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燕塘桥。跟广州产塘牛奶有关系么？^_^
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沿途丹霞地貌风景
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燕塘隧道
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新旧铁路
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白石渡隧道
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粤汉铁路白石渡火车站旧址
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