规划已久的津宁市域郊铁路项目年内即将在动工，这是打造轨道上的京津冀，助力“津城”“滨城”双城发展格局的重要举措，是宁河、东丽、空港、天津中心城区间快速联系的市域郊铁路。这条线路起于宁河城区，经宁河经济开发区、七里海镇、北淮淀镇、未来科技城、东丽湖至空港经济区，新建线路全长约50公里，设站7座以上，设计时速160公里，旅行时间约40分钟。未来将与环渤海城际接驳，构建连接市区与环渤海经济区的交通动脉。

得知这一消息，宁河百姓欢欣鼓舞，抚今忆昔，令人激情难抑。芦台是宁河政治、文化的中心，也是在中国近代史上同等级别行政单位最早修建铁路的地方之一。芦台火车站始建于清光绪13年，也就是1887年，距今已有135年的历史。

    芦台盛产芦苇，唐朝时唐太宗李世民率李家军行至这里，断定此地势必成为兵家必争之地，于是便命人在此设立观防台。而士兵们则以驻军在芦苇之上的观防台告知家人，时间一久，被简称为芦台。1886年，为解决唐山煤矿的运输问题，在李鸿章的提议下，唐胥铁路延伸至芦台闫庄，史称唐芦铁路。

早年的芦台站客货运量并不算大，但站内却有一座在当时被视为很豪华的天桥，这是京山铁路上唯一一个有跨线天桥的二等站。天桥为木质结构，本世纪初，因存在安全隐患而拆除重建，其实，这是十分遗憾的事情，天桥已经有100多年的历史，完全应该保护起来体现其文物价值。那么，建这座天桥有什么背景吗？原来，当年时任北洋政府交通总长的张志潭父母一直居住在芦台镇。一次，张志潭的母亲从北京乘坐火车回到芦台，在站内横穿铁路时扭伤了脚。之后，芦台站便有了这座天桥。

值得一提的是，火车站的天桥不仅成了芦台的地标式建筑，更成了家乡几代人的骄傲，因为那些年芦台人居住的都是平房，没有任何高层建筑，天桥便成了大家唯一登高望远的制高点。记得我们小时候，谁要是能够坐火车到芦台以远的唐山或天津方向去，也就是说终于有了走天桥的机会就会感到十分自豪，回来要与小伙伴们侃半天大山。说走上天桥最高处，所看到的那些地方太美了、太远了，真的有“欲穷千里目，更上一层楼”的感觉。

1976年的唐山大地震严重波及到芦台，芦台站所有设施严重损毁，路基开裂下沉，陷入扭曲变形。从废墟里挣扎出来的铁路职工第一时间奔赴各自的岗位，和前来增援的铁路职工、铁道兵一起，奋力抢修铁路，仅用十天的时间就开通了芦台站，接发了大批抗震救灾列车，接收转运了大批抗震救灾物资，为唐山大地震救援争取了宝贵时间。芦台不仅是当地重要的客户运输集散地，也是天津公交与天津铁路的换乘枢纽站，乘客在这里可实现无缝换乘，还可办理整车、零担货物发到以及整车货物承运前的保管业务。