民航复习资料

1.航空业分为哪几类?民用航空在其中处于什么的位置?

   答：分为航空器制造业、军事航空、民用航空。民用航空则使用航空器从事民间性质活动，在第二次世界大战之后，民用航空快速发展成为一个庞大的行业，它是交通运输的一个重要组成部分，对国民经济发展有着巨大贡献。

 

2.民用航空分为哪两个组成部分？民用航空系统从组织结构看分为哪四大部分？

   答：分为航空运输、通用航空。从组织结构看，民用航空由政府部门、参与航空运输的各类企业、民航机场、以及参与通用航空各种活动的个人和企业单位。4大部分组成。

 

3.民航发展的几个重要事件：

1.载人热气球和飞艇分别出现在哪一年？其有何优缺点？

  答：载人热气球出现在1783年、飞艇出现在1852年。它们首先用于民用，很快在战争中找到了用途，而军事用途又促进了航空技术的发展。轻于空气的飞行器，体积大、速度慢、操作也不方便，在军事上也易受攻击。

 

2.航空新纪元的开始的事件是什么？

       答：1903年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，虽然只有一分钟，但这被认为是航空新纪元的开始。

 

3.欧洲几个航空公司组建了什么协会？

       答：组建了国际航空运输协会。

 

4.1944年在芝加哥54个国家签署了什么公约；1947年成立了什么组织？

  答：54个国家签署了《国际民用航空公约》，1947年成立了国际民航组织。

 

一、 航空器的分类：

   答：按国际民航组织航空器按和空气重量比较可分为1.轻于空气航空器2.重于空气航空器。两者又可细分为非动力驱动和动力驱动。轻于空气航空器非动力驱动包括：气球（自由气球、系留气球）;动力驱动包括：飞艇。重于空气航空器非动力驱动包括：滑翔机；动力驱动包括：飞机（固定翼航空器)、旋翼航空器（直升机、旋翼机）、扑翼机。

 

二、对民用航空器的主要有哪些要求？

   答：主要要求是：安全、快速、经济、舒适及符合环境要求。

 

三、飞机的基本部分是？机体的组成？

   答：飞机的基本部分可分为机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置和仪表设备等几个大部分。机体的组成为：机翼、机身、尾翼、起落架这些构成飞机外部形状的部分合称为机体。

 

四．机翼的配置有哪三种形式？机翼的安装角？为什么民航运输机大部分为下单翼？

  答：机翼的配置分为下单翼、中单翼、上单翼。安装角又可分为上反角、下反角。大部分民航运输机为下单翼飞机，这是因为下单翼飞机离地面近，起落架可以做的短一些，两个起落架之间的距离较宽，增加了降落的稳定性。下单翼飞机的翼梁在机身下部，机舱空间不受影响。此外发动机和机翼离地面近做维修工作方便。

 

五、飞机起落架的配置形式和构造形式有哪些？起落架的功用是什么？

  答：起落架的配置形式分为前三点式和后三点式。起落架的构造分为不可收放的构架式起落架、支柱套筒式起落架、摇臂式起落架。起落架的作用主要有减震、收放、刹车、转弯。

 

六、飞机的稳定性与操纵性：

1. 飞机的三个轴；

答：从机头到机尾的是纵轴也叫俯仰轴、通过重心和纵轴垂直伸向两翼的轴叫横轴也叫横滚轴、与纵轴和横轴组成的平面垂直的轴叫立轴也叫偏航轴。

 

2绕三个轴的运动；

  答：飞机绕横轴的运动称为横滚，绕纵轴的转动称为俯仰，绕立轴的转动称为偏航。

 

3.飞机稳定性的概念

      答：在飞行的大部分时间保持稳定的飞行，方向不变，速度均匀，当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的姿态，这种性能叫做飞机的稳定性。

 

4.三个主操纵面

答：飞机操纵面一般指升降舵（全动平尾）、副翼、方向舵。以产生纵力矩为主。

 

十、飞机的动力装置：

（1）分类：

答：分为活塞式发动机和喷气式发动机两大类。喷气式发动机包括：带压气器机和涡轮的（涡轮喷气发动机、涡轮旋转桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机）、不带气压的（脉动式喷气发动机、冲压式喷气发动机）、火箭发动机。

（2）活塞发动机的原理：一个循环活塞往返两次四个冲程的顺序？活塞发动机的性能指标？

  答：顺序分别为：第一个冲程称为进气冲程、第二个冲程称为压缩冲程、第三个冲程称为工作冲程、第四个冲程为排气冲程。性能指标：功率、重量、燃油消耗率、重量功率比。

 

十一、螺旋桨：

（1）螺旋桨的组成？

答：螺旋桨有几个叶片组成，每个单独的叶片从根部到顶部扭曲，它的每一个与叶片轴线垂直的截面都相当于机翼的一个机翼。

（2）桨叶角？

答：桨叶剖面的弦与旋转平面的夹角称为桨叶角。

（3）正拉力、负拉力；顺桨。

答：桨叶角为正值使螺旋桨产生正方向的拉力称为正拉力。桨叶角为负值使螺旋桨产生负方向的拉力称为负拉力。为减少阻力将迎角调为零桨叶将顺着气流旋转也叫顺桨

 

十二、喷气式发动机：

（1）带压气机的发动机、不带压气机的：

答：由于压气机的不同又分为轴流式和离心式两种。带压力机的涡轮发动机：涡轮喷气发动机、涡轮旋转桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机。

      不带压力机的发动机：脉动式喷气发动机、冲压式喷气发动机。

 

（2）发动机的性能参数：

答：对于民航涡轮发动机，主要参数有发动机压力比、排气温度、和N1等。

发动机压力比：低压涡轮出口总压与低压压气机进口总量之比，对于轴流式压气机的涡扇发动机它表征推力。

   排气温度：涡轮进口总温度是发动机的一个重要参数，但无法测量，所以用涡轮排气温度来间接反映限制EGT以保证进口温度不超限。

         N1：风扇转速，对于高涵道比涡扇发动机，风扇占绝大部分，所以N1也是推力表征参数。

 

十三、飞机仪表：按功能分类：

      （1） 大气数据仪表有哪些？工作原理。

答：飞机在飞行中利用测量飞机外界大气的物理数据，如静压、总压（又称全压）、总温、迎角等来测量飞机的高度，速度、马赫数、迎角等信息的这一类仪表。

      （2） 陀螺仪表有哪些？工作原理。

答：陀螺地平仪、侧滑指示器、姿态指引仪和陀螺航向仪等。

原理：陀螺仪的核心是部分是一个高速旋转的转子，它旋转轴指向空间固定的方向，这一性质叫陀螺仪的定轴性；当外力试图使陀螺仪发生倾斜时，陀螺仪并不沿外力的方向倒下，而是按转子的转向沿偏转90°的方向倒下，这就是陀螺仪的进动性。

      （3）无线电仪表名称、功用。

答：名称为：无线电高度表。功用：无线电高度表是测量飞机到地面垂直距离用的机载无线电设备。

      （4） 警告系统：空中交通警戒和防撞系统和近地警告系统工作、警戒方式。

答：

空中交通警戒和防撞系统(TCAS)：主要用于显示临近飞机与本机的间距与航向，若是与其他飞机的距离或航向有相撞的危险时，TCAS会用声音及显示警告驾驶员，并用语音指示避撞的动作，驾驶员通过这些信息可及时得到警告，采取措施防止空中相撞。

近地警告系统（GPWS）：向驾驶员提供飞机在以不安全的方式或速度靠近地面的警告，防止发生因疏忽或计算不周而发生的触底事故，增加飞机安全性。

 

十四、飞机设备、民航机构等英文缩写。

            答：

            民航机构：  ICAO：国际民航组织 。IATA：国际航空运输协会                                                                                     FAA：美国联邦航空局。 

               设备：ADI：姿态指引仪。 HSI：水平状态指示器 。

                     PFD：主飞行器显示器。 ND：导航显示器。

                      SD：系统显示器。    CVR：驾驶舱话音记录器。

                     FDR：飞行记录器     FMS ：飞行管理系统。

                    CNSS：全球导航系统    BDS：北斗导航

                   GPWS ：近地警告系统   TCAS：空中交通警戒与防撞系统

 

十五、地球坐标、磁场。航线：大圆、等角。时间系统：格林威治时间的时区北京时间的时区。

            答 ：

             大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线                                      的叫大圆航线。

               等角航线：以通过两航路点间的等角线作为航线，就叫等角航线。

                北京时：我国横跨东五区到东九区五个时区，为了使用方便，采用东八区的时区为全国统一的时间标准，称为北京时。

            格林威治时：国际上规定采用零时区的时区为为全世界共同使用的时间系统，称为世界时，也叫格林威尔治时间[GMT]。

              

十六、法规、适航和维修：

   （1） 国际法、国内法的名称？

 答：

    国际：

航空公法：《芝加哥公约》

航空私法：《华沙条约》

航空刑法：《东京条约》、《海牙条约》、《蒙特利尔公约》。

国内：

《中华人民共和国民用航空法》

   （2）适航性的定义、初始适航和持续适航管理内容。

      答：

    定义：航空器适宜在空中飞行的性质或性能。

初始适航：     

                  1.设计方面的适航管理、 

                  2.生产制造方面的适航管理、适航性审查。

持续适航管理的内容：

                  1.对维修单位的审核和监督。

                  2.对航空器持续适航性的鉴定与检测。

                  3.对维修人员的要求。

                            4.对信息的搜集和管理工作。